道路交通是交通领域碳排放的绝对主体，占比高达90%。其中公路客运（交通领域总排放的42%，乘用车是主要贡献者，占据了公路客运排放的90%；公路货运占交通领域总排放的45%，主要来自货运卡车的排放；其他运输方式包括航空、水路运输和铁路运输等共占约13%。

    SBTi是一家企业气候行动组织，旨在帮助全球企业和金融机构应对气候危机。它制定了相关标准、工具和指南，使企业能够设定符合气候科学的温室气体减排目标，从而将全球变暖态势控制在灾难性水平以下。SBTi合作伙伴包括碳信息披露项目（CDP）、联合国全球契约（UNGC）、全球商业气候联盟(WMBC)、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会（WWF）。

    SBTi科学碳目标并非简单的减排口号，而是基于气候科学研究制定的、具有明确路径和时间节点的减排框架。其核心目的在于确保各行业设定的碳目标能够与《巴黎协定》中“将全球平均气温较前工业化时期上升幅度控制在2℃以内，并努力将温度上升幅度限制在1.5℃以内”的目标相契合，从根本上遏制温室气体排放的增长趋势。

    交通运输行业的温室气体排放主要来自公路、铁路、航空和航运等领域的燃油消耗。SBTi碳目标的设定主要包括两个方面：

    一是推动交通工具的低碳化，例如大力发展电动汽车、氢燃料电池汽车、新能源船舶和飞机等；

    二是优化交通运输结构，加强公共交通建设，鼓励步行、自行车等绿色出行方式，减少私家车的使用。

    同时，交通运输行业还需提升运输效率，通过智能交通系统的建设，实现货物和人员运输的合理调度，降低空驶率和能耗。根据SBTi的规划，交通运输行业应在2030年前实现单位运输量碳排放的大幅下降，到2050年实现行业净零排放。