科学碳目标倡议（SBTi）作为全球权威的企业减排框架，由CDP、联合国全球契约（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会（WWF）联合发起，为航空行业设定科学、可落地、可验证的碳减排目标提供了明确指引，推动行业从“被动减排”向“主动合规”转变，助力航空业实现长期净零排放愿景。 在供应链层面，SBTi要求航空企业传递减排压力，推动上下游企业（如燃油供应商、飞机制造商、维修服务商）同步设定SBTi目标，构建“全链条减排”格局，同时加强范围3排放数据的收集与核算，解决供应链减排信息不透明、数据难以追溯的问题。此外，SBTi还鼓励航空企业参与价值链以外的减缓行动，如林业碳汇、甲烷销毁、可再生能源项目投资等，作为辅助减排手段，助力净零目标实现。 SBTi科学碳目标为航空行业的低碳转型提供了清晰指引，但当前行业在目标设定与落地过程中仍面临诸多挑战。从技术层面看，SAF先进生产技术（如电转液、纤维素转化等）仍处于研发阶段，规模化生产难度较大，且成本远高于传统航空煤油，缺乏市场竞争力；从数据层面看，范围3排放涉及供应链多个环节，数据收集难度大，部分原料的碳足迹核算缺乏统一标准，影响目标达成的准确性；从企业层面看，部分航空企业对SBTi目标存在认知误区，或将其视为“一次性认证”，忽视动态减排管理，导致减排措施流于形式； 随着SBTi科学碳目标的持续推进，以及全球航空行业对绿色转型的重视程度不断提升，科学碳目标将成为航空企业可持续发展的“必修课”。截至2026年1月，全球已有超1.2万家企业参与SBTi，其中航空业及上下游相关企业的参与度持续提升，越来越多的航企、机场开始主动设定SBTi认证的碳目标，推动行业减排从“零散行动”走向“系统推进”。SBTi科学碳目标不仅为航空行业设定了清晰的减排标尺，更推动行业实现从“规模扩张”向“质量提升”的转型，在履行环境责任的同时，提升企业ESG评级与市场竞争力。 SBTi科学碳目标既是引领行业前行的“指南针”，也是衡量行业减排成效的“试金石”。唯有严格遵循SBTi标准，坚定落实碳减排目标，持续推动技术创新、燃料升级、运营优化与供应链协同，才能推动航空行业实现净零排放愿景，为全球气候治理贡献航空力量，实现经济效益、环境效益与社会效益的三者共赢。
科学碳目标倡议（SBTi）作为全球权威的企业减排框架，由CDP、联合国全球契约（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会（WWF）联合发起，为航空行业设定科学、可落地、可验证的碳减排目标提供了明确指引，推动行业从“被动减排”向“主动合规”转变，助力航空业实现长期净零排放愿景。 在供应链层面，SBTi要求航空企业传递减排压力，推动上下游企业（如燃油供应商、飞机制造商、维修服务商）同步设定SBTi目标，构建“全链条减排”格局，同时加强范围3排放数据的收集与核算，解决供应链减排信息不透明、数据难以追溯的问题。此外，SBTi还鼓励航空企业参与价值链以外的减缓行动，如林业碳汇、甲烷销毁、可再生能源项目投资等，作为辅助减排手段，助力净零目标实现。 SBTi科学碳目标为航空行业的低碳转型提供了清晰指引，但当前行业在目标设定与落地过程中仍面临诸多挑战。从技术层面看，SAF先进生产技术（如电转液、纤维素转化等）仍处于研发阶段，规模化生产难度较大，且成本远高于传统航空煤油，缺乏市场竞争力；从数据层面看，范围3排放涉及供应链多个环节，数据收集难度大，部分原料的碳足迹核算缺乏统一标准，影响目标达成的准确性；从企业层面看，部分航空企业对SBTi目标存在认知误区，或将其视为“一次性认证”，忽视动态减排管理，导致减排措施流于形式； 随着SBTi科学碳目标的持续推进，以及全球航空行业对绿色转型的重视程度不断提升，科学碳目标将成为航空企业可持续发展的“必修课”。截至2026年1月，全球已有超1.2万家企业参与SBTi，其中航空业及上下游相关企业的参与度持续提升，越来越多的航企、机场开始主动设定SBTi认证的碳目标，推动行业减排从“零散行动”走向“系统推进”。SBTi科学碳目标不仅为航空行业设定了清晰的减排标尺，更推动行业实现从“规模扩张”向“质量提升”的转型，在履行环境责任的同时，提升企业ESG评级与市场竞争力。 SBTi科学碳目标既是引领行业前行的“指南针”，也是衡量行业减排成效的“试金石”。唯有严格遵循SBTi标准，坚定落实碳减排目标，持续推动技术创新、燃料升级、运营优化与供应链协同，才能推动航空行业实现净零排放愿景，为全球气候治理贡献航空力量，实现经济效益、环境效益与社会效益的三者共赢。
能源行业作为全球碳排放的核心来源，其碳减排成效直接决定全球气候目标的实现路径——据统计，能源领域碳排放占全球总排放的73%，其中电力行业更是占据近40%的份额，成为SBTi（科学碳目标倡议）重点关注的高排放领域。 SBTi科学碳目标的核心要义，在于确保企业减排目标与全球气候科学要求保持一致，摒弃“盲目减排”“形式化减排”，通过精准核算、科学规划，实现减排行动与业务发展的协同推进。对于能源行业而言，由于其涵盖煤炭、石油、天然气等传统化石能源开采与利用，以及风电、光伏、氢能等新能源开发与应用，产业链长、排放环节复杂、区域差异显著，因此SBTi针对能源行业的碳目标设定，既遵循全球统一的核心标准，又结合行业特性制定了差异化、可操作的具体要求，核心可概括为“核算精准化、目标分层化、路径具象化、披露透明化”四大维度，兼顾科学性、合规性与落地性。 对于新能源企业，核心路径包括：一是提升新能源发电稳定性与效率，优化风电、光伏电站的设计与运营，降低弃风弃光率；二是完善储能配套设施，发展电池储能、抽水蓄能等技术，解决新能源间歇性、不稳定性问题；三是推动产业链协同减排，要求设备供应商设定SBTi目标，使用绿色电力生产，降低供应链碳排放。 SBTi科学碳目标已成为能源企业应对气候风险、提升国际竞争力的重要抓手。对于能源企业而言，设定符合SBTi要求的碳目标，不仅是响应全球气候治理的责任担当，更是实现高质量发展的内在需求——通过科学减排，企业可降低能源消耗成本、规避碳关税风险、提升ESG评级，获得投资者与市场的认可[5]。但同时，能源行业在设定SBTi碳目标过程中，仍面临诸多挑战：范围3排放数据收集难度大、新能源替代成本高、区域能源结构差异显著等，需要企业结合自身实际，灵活适配SBTi标准，制定差异化的目标与路径。 能源企业需以SBTi标准为引领，夯实碳排放核算基础，设定分层分类的减排目标，构建具象化的减排路径，强化透明化披露，推动碳目标从“科学设定”向“落地见效”转变。同时，企业需加强技术创新、产业链协同与政策衔接，破解减排过程中的难点问题，在实现自身低碳转型的同时，引领全球能源行业向净零排放迈进，为全球气候目标的实现贡献能源力量。
零碳园区作为产业绿色转型的核心载体，已成为实现区域碳达峰、碳中和目标的关键抓手。科学碳目标倡议（SBTi）作为全球公认的碳目标设定权威框架，为零碳园区的建设提供了科学、可落地的减排指引，其中施工材料作为园区建设阶段碳排放的主要来源，其碳减排成效直接决定了零碳园区目标的实现质量。 SBTi科学碳目标的核心要义，是通过设定与《巴黎协定》1.5℃温控目标相契合的、可量化、可验证的碳减排目标，推动各类主体从被动减碳向主动控碳转型，其核心要求涵盖全生命周期碳核算、分阶段减排落地、价值链协同减碳等关键维度，这与零碳园区施工材料碳减排的核心需求高度契合。 在施工过程中，推行模块化施工、精准配料等模式，减少材料切割、搅拌过程中的损耗，避免资源浪费带来的额外碳排放；同时，优化材料运输方案，优先选择新能源运输车辆，缩短运输距离，减少运输环节的尾气排放，同步对接园区可再生能源供给体系，利用光伏、余热等清洁能源为施工材料加工、养护提供动力，进一步降低碳足迹。此外，可借鉴大金集团绿色工厂建设经验，将节能技术融入施工全过程，通过余热回收、智能能耗管控等手段，实现施工环节的节能降碳协同。 实现零碳园区施工材料碳减排目标，还需依托完善的保障体系，确保SBTi科学碳目标的落地执行。其一，建立健全碳核算与监测体系，严格按照SBTi标准，搭建覆盖施工材料全生命周期的碳核算平台，实时监测材料碳排放数据，精准掌握减排成效，为后续减排方案优化提供数据支撑，这与SBTi强化问责与认可机制的要求高度一致。其二，强化政策与资金支撑，积极对接国家零碳园区建设相关政策，争取专项债券、政策性信贷等资金支持，鼓励企业加大低碳建材研发与应用投入，同时落实政府绿色采购政策，优先采购低碳、再生建材，培育绿色建材市场。 SBTi科学碳目标为零碳园区施工材料碳减排提供了科学指引与行动框架，而施工材料的碳减排作为零碳园区建设的关键环节，既是落实国家“双碳”战略与园区零碳建设政策的必然要求，也是践行全球气候治理责任的具体体现。
全球气候治理进入攻坚阶段，《巴黎协定》设定的“将全球温升控制在工业化前水平1.5℃以内”的目标，推动各行业加速低碳转型。航空业作为高排放领域之一，其碳排放具有流动性强、减排难度大的特点，而飞机燃料的能源结构升级，成为航空业实现脱碳承诺的核心抓手。科学碳目标倡议（SBTi）作为全球权威的企业减排框架，为飞机燃料设定可持续碳目标提供了科学指引，推动航空燃料领域从“被动减排”向“主动合规”转变，助力航空业实现长期净零排放愿景。 SBTi对飞机燃料设定的可持续碳目标，核心围绕“科学性、可衡量、可实现、透明化”四大核心原则展开，打破了以往航空燃料减排目标模糊、标准不一的困境，构建了全生命周期的减排管控体系。与传统减排要求不同，SBTi的“科学性”体现在目标设定必须基于政府间气候变化专门委员会（IPCC）的权威数据，结合飞机燃料的全生命周期碳足迹，确保减排路径符合1.5℃温控目标，杜绝“碳转移”式减排——即仅关注燃料燃烧环节的排放，而忽视原料获取、生产加工、运输存储等全链条的碳排放。 其核心价值在于为企业提供基于最新气候科学的减排框架，确保企业设定的碳目标与《巴黎协定》温控目标保持一致，而非企业自行决定的任意数值。截至2026年1月，全球已有12689家企业参与SBTi，其中10064家企业的减排目标通过验证，2393家企业设定了净零目标，覆盖几乎所有行业，航空业及上下游相关企业的参与度也在持续提升，飞机燃料作为航空业碳排放的主要来源，自然成为SBTi重点规范的领域之一。 SBTi为飞机燃料设定了清晰的可持续碳目标，但当前产业发展仍面临多重挑战。从技术层面看，SAF先进生产技术（如电转液、纤维素转化等）仍处于研发阶段，规模化生产难度较大；从成本层面看，SAF价格远高于传统航空煤油，缺乏市场竞争力，需依赖政策补贴支撑；从供应链层面看，SAF原料供应不稳定，部分原料的碳足迹核算难度较大，影响目标达成的准确性；此外，部分企业对SBTi目标存在认知误区，或将其视为“一次性认证”，忽视动态减排管理，导致减排措施流于形式。 推动建立统一的碳足迹核算标准；企业层面，需强化主体责任，主动对接SBTi标准，加大技术研发投入，优化供应链管理，推动SAF规模化生产，同时加强与上下游企业的协同，传递减排压力，形成“全链条减排”格局；科研机构层面，需聚焦SAF核心技术攻关，提升技术成熟度，降低生产成本，为目标实现提供技术支撑；此外，还需加强SBTi理念普及，纠正企业认知误区，推动企业建立动态减排管理体系，确保碳目标持续推进。 展望未来，SBTi科学碳目标将持续引领飞机燃料领域的低碳转型，推动可持续航空燃料从“小众试点”走向“规模化应用”。随着技术的不断突破、政策的持续完善、市场的广泛参与，飞机燃料的碳强度将逐步降低，全生命周期减排水平将持续提升，不仅能助力航空业实现净零排放承诺，更能推动能源结构优化，为全球气候治理贡献航空力量。对于参与SBTi的企业而言，严格落实飞机燃料的可持续碳目标，不仅是履行环境责任的体现，更是提升市场竞争力、规避国际碳关税风险、实现长期可持续发展的战略选择——在全球碳减排的浪潮中，唯有主动顺应SBTi要求，深耕飞机燃料低碳转型，才能在绿色发展的赛道上抢占先机，实现经济效益与环境效益的双赢。
15917687668