交通运输行业作为全球第三大温室气体排放行业，其碳中和碳达峰行动势在必行。据数据显示，2022年中国碳排放总量约为121亿吨，其中交通运输领域占据了约10.4%.

    道路交通是交通领域碳排放的绝对主体，占比高达90%。其中公路客运（交通领域总排放的42%，乘用车是主要贡献者，占据了公路客运排放的90%；公路货运占交通领域总排放的45%，主要来自货运卡车的排放；其他运输方式包括航空、水路运输和铁路运输等共占约13%。

    科学碳目标倡议（SBTi） 是由世界自然基金会（WWF）、联合国全球契约组织等机构联合发起的国际倡议。它为企业设定与《巴黎协定》目标（将全球温升控制在1.5°C以内）一致的减排目标提供标准和认证。

    特别是对六个关键领域的关注：

    与企业净零标准V2草案保持一致，

    包括明确如何应用每个标准中的标准。

    一个新的汇总指标

    它结合了制造新车的汽车制造商的范围 1、2 和 3 中的相关排放量。

    新标准要求公司增加其“低排放汽车销售份额”

    取代了承诺遵守零排放车辆宣言的要求。

    旨在反映经济和市场差异的区域排放路径。

    汽车零部件制造商的新标准，将精力集中在减少材料采购和制造过程中的排放。

    有关排放计算的其他指南，包括具有默认数据输入的更详细的油井到车轮方法。

    该标准将适用于年生产超过 10,000 辆汽车的汽车制造商和从汽车零部件中获得至少 20% 收入的零部件制造商。低于这些阈值的公司可以选择使用本标准或更广泛的企业净零标准V2 来设定净零目标并展示可信的气候领导力。