全球气候治理进入攻坚阶段，《巴黎协定》设定的“将全球温升控制在工业化前水平1.5℃以内”的目标，推动各行业加速低碳转型。航空业作为高排放领域之一，其碳排放具有流动性强、减排难度大的特点，而飞机燃料的能源结构升级，成为航空业实现脱碳承诺的核心抓手。科学碳目标倡议（SBTi）作为全球权威的企业减排框架，为飞机燃料设定可持续碳目标提供了科学指引，推动航空燃料领域从“被动减排”向“主动合规”转变，助力航空业实现长期净零排放愿景。

    SBTi对飞机燃料设定的可持续碳目标，核心围绕“科学性、可衡量、可实现、透明化”四大核心原则展开，打破了以往航空燃料减排目标模糊、标准不一的困境，构建了全生命周期的减排管控体系。与传统减排要求不同，SBTi的“科学性”体现在目标设定必须基于政府间气候变化专门委员会（IPCC）的权威数据，结合飞机燃料的全生命周期碳足迹，确保减排路径符合1.5℃温控目标，杜绝“碳转移”式减排——即仅关注燃料燃烧环节的排放，而忽视原料获取、生产加工、运输存储等全链条的碳排放。

    其核心价值在于为企业提供基于最新气候科学的减排框架，确保企业设定的碳目标与《巴黎协定》温控目标保持一致，而非企业自行决定的任意数值。截至2026年1月，全球已有12689家企业参与SBTi，其中10064家企业的减排目标通过验证，2393家企业设定了净零目标，覆盖几乎所有行业，航空业及上下游相关企业的参与度也在持续提升，飞机燃料作为航空业碳排放的主要来源，自然成为SBTi重点规范的领域之一。

    SBTi为飞机燃料设定了清晰的可持续碳目标，但当前产业发展仍面临多重挑战。从技术层面看，SAF先进生产技术（如电转液、纤维素转化等）仍处于研发阶段，规模化生产难度较大；从成本层面看，SAF价格远高于传统航空煤油，缺乏市场竞争力，需依赖政策补贴支撑；从供应链层面看，SAF原料供应不稳定，部分原料的碳足迹核算难度较大，影响目标达成的准确性；此外，部分企业对SBTi目标存在认知误区，或将其视为“一次性认证”，忽视动态减排管理，导致减排措施流于形式。

    推动建立统一的碳足迹核算标准；企业层面，需强化主体责任，主动对接SBTi标准，加大技术研发投入，优化供应链管理，推动SAF规模化生产，同时加强与上下游企业的协同，传递减排压力，形成“全链条减排”格局；科研机构层面，需聚焦SAF核心技术攻关，提升技术成熟度，降低生产成本，为目标实现提供技术支撑；此外，还需加强SBTi理念普及，纠正企业认知误区，推动企业建立动态减排管理体系，确保碳目标持续推进。

    展望未来，SBTi科学碳目标将持续引领飞机燃料领域的低碳转型，推动可持续航空燃料从“小众试点”走向“规模化应用”。随着技术的不断突破、政策的持续完善、市场的广泛参与，飞机燃料的碳强度将逐步降低，全生命周期减排水平将持续提升，不仅能助力航空业实现净零排放承诺，更能推动能源结构优化，为全球气候治理贡献航空力量。对于参与SBTi的企业而言，严格落实飞机燃料的可持续碳目标，不仅是履行环境责任的体现，更是提升市场竞争力、规避国际碳关税风险、实现长期可持续发展的战略选择——在全球碳减排的浪潮中，唯有主动顺应SBTi要求，深耕飞机燃料低碳转型，才能在绿色发展的赛道上抢占先机，实现经济效益与环境效益的双赢。