在全球气候治理加速推进的背景下，航空业作为交通运输领域碳排放的关键主体，其排放量占全球总排放的2%—3%，若缺乏有效干预，预计2050年该占比将突破20%，成为阻碍《巴黎协定》1.5℃温控目标实现的关键领域。科学碳目标倡议（SBTi）作为由CDP、联合国全球契约组织、世界资源研究所和世界自然基金会联合发起的权威框架，为航空业破解“高排放、难减排”困局提供了科学指引，而航空燃料作为航空碳排放的核心来源（占航空业总排放量的90%以上），其可持续转型直接决定航空业脱碳成效。

　　SBTi旨在帮助企业制定与《巴黎协定》温控目标一致的温室气体减排路径，要求目标具备“科学合理、可衡量、可实现、有相关性、有时限”五大核心特征。2025年推出的《企业净零标准V2.0》进一步强化要求：明确2040年前为净零最终期限，覆盖范围从传统的范围1+2扩展至范围3（价值链排放），且范围3占比超40%时需覆盖67%以上排放源。

　　航空业作为SBTi重点关注的高排放行业，其目标设定需遵循专属行业指南，核心是通过全链条减排实现与1.5℃温控路径的严格对齐。而航空燃料作为航空碳排放的最主要来源（范围1排放核心载体），其低碳化转型是航空企业达成SBTi目标的必由之路。

　　SBTi明确将SAF纳入航空企业直接减排路径，同时认可“book-and-claim”（碳属性凭证转移）模式作为短期过渡方案——企业可通过购买SAF碳属性凭证，在无需实际加注燃料的情况下抵扣排放，加速市场规模化进程。这一机制为航空企业平衡减排紧迫性与供应链可行性提供了灵活选择。

　　sbti推动航空燃料全生命周期低碳转型，是航空企业履行气候责任、实现可持续发展的必然选择。航空企业需以全链条碳管理为基础，以SAF供应链布局为核心，以合规披露为保障，将燃料减排目标转化为具体行动，既为自身赢得市场竞争力，也为全球航空业脱碳贡献关键力量。随着SAF技术迭代与政策支持加码，航空燃料的可持续转型将迎来黄金发展期，而率先达成SBTi目标的企业，必将在全球绿色航空竞争中占据先机。