全球海运承担85%以上国际贸易货物运输，温室气体排放约占全球人为排放总量3%，是全球气候治理不可忽视的重点领域。长期以来，航运减排存在监管规则碎片化、核算口径不统一、企业减排目标缺乏科学依据等痛点。2022年12月，SBTi（科学碳目标倡议）正式发布《海上运输行业科学碳目标制定指引》，推出全球首套适配航运特征、锚定《巴黎协定》1.5℃温控路径的企业端减排标准，区别于IMO国际海事组织自上而下的行业强制法规，搭建起以市场主体为核心、全价值链覆盖、可量化核查的可持续减排体系。

　　SBTi对航运领域碳抵消使用设置严苛限制：企业范围1直接排放不得依靠自愿碳信用抵消完成减排指标，必须通过船舶能效升级、航行运营优化、替代燃料使用等实质性减排措施实现目标；仅长期残余排放可有限使用经高标准认证的永久性碳移除项目。

　　该规则彻底杜绝部分企业单纯购买碳信用、忽视船队绿色改造的投机行为，引导行业资源向真实技术转型倾斜。可行落地路径主要分为三类：运营能效优化、船队结构性升级、零碳/低碳燃料规模化应用。

　　航运业脱碳无法依靠零散、被动的短期措施，需要建立基于气候科学的长期量化目标。SBTi海上运输指引构建起一套标准化、高可信度的企业碳治理规范，将全球1.5℃温控目标自上而下分解至每一家航运经营主体，成为衔接气候科学、公共监管、市场绿色需求的关键纽带。

　　对于国内航运企业而言，随着全球供应链绿色门槛持续抬升，尽早布局SBTi科学碳目标，不仅是应对国际贸易绿色壁垒的前瞻举措，更是倒逼船队升级、优化长期资产结构、培育可持续竞争优势的战略选择。未来，航运行业可持续碳减排将呈现“IMO强制法规托底、SBTi市场化标准引领、全产业链协同转型”的新格局，航运企业唯有平衡短期运营成本与长期低碳转型需求，循序渐进推进能效提升、清洁能源替代与数字化碳管理，方能在全球航运净零浪潮中把握发展先机。