SBTi（科学碳目标倡议）是由全球环境信息研究中心（CDP）、联合国全球契约组织（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会（WWF）联合发起的一项全球倡议，旨在提高企业的雄心，推动企业采取更为积极的减排行动和解决方案，共同应对全球气候变化。

    SBTi航空工具基于与以前的SBTi资源相同的方法和结构，最显著的是2018年的运输工具部门指导和工具。尽管无论用户如何，部门脱碳方法的基本原理都保持一致，但已经为有意制定目标的不同航空利益攸关方制定了具体的指导和调整。这些变化主要涉及在会计做法、业务和排放范围方面的差异。

   SBTi科学碳目标认证对航空公司接口的目标工具分为5个关键部分：

    1.设置：用户应输入基准年和目标年。SBTi建议选择有数据的最近一年作为目标基准年。7对于目标年的选择，目标必须涵盖至少5年和最多的从目标提交给SBTi进行验证之日起的15年。

    2.基准年排放数据：以每吨一氧化碳为单位的基准年排放量2e8用于总客运或专用货物业务。

    a.排放数据应在井尾井的基础上提交——航空燃料燃烧的1级排放和航空燃料上游生产和分配的3类“燃料能源相关活动”排放的总和。

    b.如果尾井数据不可用，用户可以输入尾井数据（范围1）。在这种情况下，将应用默认的井至储罐排放因子，将TTW排放值转换为WTW值。

    c.航空公司可以指出来自<1500公里的排放百分比。输入这些数据将有助于更好地根据每个用户的个人操作特征来定制目标。

    根据科学碳目标倡议的最新调研结果，企业设立科学碳目标有助于增强品牌声誉，提高投资者信心，满足监管要求，同时也有利于驱动公司内部创新，帮助企业节约成本和增强企业竞争力等。

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