目前，客运和货运排放量占所有能源相关碳排放量的近四分之一。而且，尽管电动汽车、交通需求管理和其他技术创新为该行业脱碳带来了巨大希望，但它仍然是增长最快的碳排放源之一。

    科学碳目标是由全球环境信息研究中心（CDP）、联合国全球契约（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会（WWF）共同发起的一项倡议。为防止严重的气候变化，全球向低碳经济转型的进一步加速，以2100年前全球平均气温比工业化前水平上升低于1.5℃/2℃为目标，在此基础上需要一个高远的减排目标来确保自身的转型行动与气候科学所要求的水平相一致。

    在当今全球供应链和次日送达预期的时代，运输部门的气候承诺无法在本世纪末将全球变暖控制在2°C以下。

   SBTi科学碳目标对交通运输设定温室气体排放数据标准：

    该新工具旨在帮助运输公司、价值链中存在物流排放的公司和道路车辆制造商根据实现巴黎气候协议目标所需的减排量设定排放目标。

    基于科学的目标倡议鼓励并支持企业制定符合气候科学家所说的将气温上升控制在2°C以下所需的减排目标。

    新的运输工具采用部门脱碳方法，该方法将全球碳预算（即在控制在2°C上限以内时可以释放的温室气体排放总量）划分为各个部门，然后划分为该部门内的排放公司，考虑脱碳方案和可能的增长。

    新工具使用基于国际能源署(IEA)开发的移动模型(MoMo)的基础数据。

    通过使用MoMo数据，得出不同运输方式的脱碳路径，使企业能够将其减排计划与IEA的主要减排情景、2°C情景（2DS）和超越2°C情景（B2DS）进行比较。

    该工具附带的指南将帮助企业决定应将哪些与运输相关的排放纳入其基于科学的目标、应设定哪些界限以及应使用哪些时间范围。

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