随着气候变化问题不断加剧，减少温室气体的排放，推进可持续发展越发紧迫。企业是推动碳减排的关键力量和落实减排任务的主体，在国家实现“碳达峰、碳中和”的目标中发挥重要作用。

    科学碳目标倡议（（ScienceBasedTargetsInitiative，以下简称“SBTi”）是联合全球环境信息研究中心（CDP）、联合国全球契约组织、世界资源研究所（WRI）、世界自然基金会（WWF）全球商业气候联盟所协作创立的一个非政府组织的国际倡议。

    SBTi有两重责任：一是标准的制定，负责为企业和金融机构制定严格的以科学为基础的标准；二是负责验证科学碳目标（SBT），确保其符合《巴黎协定》，将全球升温控制在1.5C以内的独立实体。如果制定的目标符合将全球气温较工业化前水平升幅努力限制在1.5°C以内所需的减碳水平，则该目标被称为科学碳目标倡议（SBTi）。

    海洋运输部门以科学为基础的目标设定指南是世界上第一个海事部门公司按照1.5℃设定短期和长期科学目标的框架。

    它详细了解了如何在考虑到该部门独特背景的情况下确定目标和核算温室气体排放量,并解释了以科学为基础的目标对海运业如何确实可行。

    SBTi科学碳目标对船运输行业温室气体排放数据清单：

    温室气体(GHG)排放——包括二氧化碳(CO2)、甲烷(CH4)和一氧化二氮(N2O)，以二氧化碳当量表示——总航运业(国际、国内和渔业)从2012年的9.77亿吨增加到2018年的10.76亿吨(增长9.6%)。2012年，二氧化碳排放量为9.62亿吨，而2018年，这一数字增长了9.3%，达到10.56亿吨

    航运业排放占全球人为排放的比例从2012年的2.76%上升到2018年的2.89%。

    根据新的基于航次的国际航运分配，同期二氧化碳排放量也从7.01亿吨增加到2018年的7.4亿吨(增长5.6%)，但增长率低于航运总排放量，并且在此期间占全球二氧化碳排放量的份额大致不变(约为2%)，二氧化碳排放量的8.48亿吨增加到2018年的9.19亿吨(增长8.4%)。

    由于数据和清单方法的发展，该清单能够在航次基础上区分国内航运和国际排放，根据该联盟的说法，其方式与IPCC的指导方针和定义完全一致.

    国际航运温室气体排放量(以二氧化碳当量计)为7.94亿吨(采用国际海事组织第三次温室气体研究中使用的方法，排放量为9.4亿吨二氧化碳当量)。

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