为应对气候紧急情况的紧迫性和规模而成功到目前为止，SBTi将其对企业的期望提高了50%确保所有目标与1.5°C的未来保持一致。自2022年7月起，SBTi只验证目标与范围1和范围2的1.5°C的最低目标水平以及WB2C的目标相一致3范围。2023年4月，SBTi更新了跨行业近期目标设定标准(V5.1)，要求公司设定与1.5°C目标相一致的范围1和2目标。

    SBTi作为响应全球气候挑战的先锋平台，鼓励企业设定科学的温室气体减排目标，以控制全球变暖在1.5°C以内。SBTi由世界自然基金会（WWF）、世界资源研究所（WRI）、联合国全球契约（UNGlobalCompact）和碳信息披露项目（CDP）共同管理，SBTi不仅倡导气候行动，还是企业可持续发展的伙伴。

    SBTi科学碳目标对汽车制造商报告排放和调整测试：

    循环排放以反映实际排放量:

    1、制造商被要求测试燃料消耗并从尾气中相应排放新废气使用世界统一光生产车辆车辆测试程序(WLTP)调整乘用车、货车和轻型汽车的因素/公式商用车辆(重达3.5吨)。

    2、制造商被要求测试燃料消耗并从尾气中相应排放新废气使用世界统一重型生产车辆认证(WHDC)调整因子/公式卡车、公共汽车和长途客车(超过3.5吨)。

    3、公司必须使用的调整因子/公式世界统一测试周期(WLTC)真正的实际排放量。

    这一暂停适用于所有新制造的公路车辆分类为:新型轻型乘用车、新型轻型商用车、新型中型货运卡车和新型重型货运卡车。因此，汽车制造商一直无法做到提交范围3第11类目标，直到新道路车辆的1.5°c对齐方法发展。

    SBTi的目标是继续开发支持全球脱碳的方法科学所要求的速度和规模。目前没有部门脱碳运输方法(SDA)，允许公司调整其使用阶段的排放新道路车辆的目标采用1.5°C方法。在追求达到技术目标的过程中完整性，并支持运输部门准备设定1.5°C的公司现在，我们为汽车制造商发布了一种新的1.5°C目标设定方法。

    这种针对汽车制造商的1.5°C对齐目标设定方法符合SBTi的标准经批准的以科学为基础的目标设定情景:它是可信的、一致的，并且负责任的。

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