在全球一体化的背景下，积极应对气候变化、保证能源安全、维持绿色低碳发展、保持经济增长已经成为全球共识。

    “科学碳目标（Science-basedTarget）”是指所设定的温室气体减排目标与气候科学所认为的《巴黎协定》目标实现必要条件相一致，即把全球温升幅度控制在远低于工业化前水平的2°C之内，并努力把温升控制在1.5°之内。

    科学碳目标一般要包括目标的期限，以及是否覆盖范围一、二及三产生的排放，可分为近期目标、长期目标、净零目标。

    SBTi将其对企业的期望提高了50%确保所有目标与1.5°C的未来保持一致。自2022年7月起，SBTi只验证目标与范围1和范围2的1.5°C的最低目标水平以及WB2C的目标相一致3范围。2023年4月，SBTi更新了跨行业近期目标设定标准(V5.1)，要求公司设定与1.5°C目标相一致的范围1和2目标。的目标升级扩展到范围3，将最低目标从2°C设定为WB2C。

  车制造商直到1.5°C范围3方法使用阶段排放的新道路车辆被开发和批准。这一暂停适用于所有新制造的公路车辆分类为:新型轻型乘用车、新型轻型商用车、新型中型货运卡车和新型重型货运卡车。

    解决与公司主要活动直接相关的特定排放类别的问题显著的潜力，以提高可信度和一致性的脱碳主张包括近期和长期目标。

    原始设备制造商必须提交涵盖范围3的减排目标类别11目标包括所有车型类别的整个产品组合销售包括所有地区。范围3类别11的最低目标水平为1.5°C;而范围3的其他类别的近期目标的最低雄心水平是WB2C(根据目前的标准)。净零排放范围的最低目标目标设定类别11是1.5°C。

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