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船舶运输行业申请sbti科学碳目标边界排放标准

  • 来源:阿超
  • 发布时间:2024/5/20

【概要描述】SBTi科学碳目标是由全球环境信息研究中心(CDP)、联合国全球契约(UNGC)、世界资源研究所(WRI)和世界自然基金会(WWF)共同发起的一项倡议。

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    运业和钢铁行业的相互关联性,以及在加强脱碳努力方面进行合作的必要性。目前,“绿色钢材”被作为含碳量较低的钢铁总称。展望未来,钢铁行业最好能够在明确的温室气体减排阈值基础上达成一致,同时考虑环境、社会和社会经济可持续性等方面。

    科学碳目标倡议(SBTi)是由全球环境信息研究中心(CDP)、世界资源研究所(WRI)、世界自然基金会(WWF)和联合国全球契约组织(UNGC)合作发起的国际倡议,旨在为企业提供设定基于气候科学减排目标的清晰指导框架,以确保企业所设定温室气体排放减排幅度和速度的目标与《巴黎协定》中控制全球温升幅度小于2℃的目标相一致。

    如果制定的目标符合将全球气温较工业化前水平升幅控制在低于2°C以内,并努力限制在1.5°C以内所需的减碳水平,则该目标被称为科学的碳目标倡议(TheScienceBasedTargetsinitiative,SBTi)

    船舶运输行业申请sbti科学碳目标边界排放标准:

    组织边界

    运营控制法:公司对其自身或其子公司持有运营控制权的业务产生的全部排放量进行核算。如果公司在其他组织中占据股份但没有运营控制权,那么与股份相当的排放应纳入范围3。

    财务控制法:公司对其财务控制的业务范围内的全部温室气体排放量进行核算,对其享有权益但不持有控制权的业务产生的温室气体排放量不核算。如果公司在其他组织中占据股份但没有控制权,那么与股份相当的排放应纳入范围3。

    股权比例法:企业根据其在业务中的股权比例核算温室气体排放量。股权比例能够反映公司的经济利益,即企业业务的风险与回报享有的权限。

    (3)企业碳足迹计算方法

    活动水平X排放因子(kgCO2e/unit)=碳排放量(kgCO2e)

    针对范围2:

    基于位置:基于特定地理位置(包括地方,区域或国家边界)的平均电网排放因子来计算范围。该方法的减排主要依赖于能效提升,有利于推动企业提升能效并节约成本,可以通过国家或区域电网脱碳(能源结构优化或能次提升)获得减排。

    基于市场:基于合同购买的发电商的电基于市场力排放因子来计算范围。该方法可通过购买绿色电力实现减排,并且所需要实现的绝对减排量更低。

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