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sbti科学碳目标对全球航空业温室气体碳排放范围清单

  • 来源:阿超
  • 发布时间:2024/5/28

【概要描述】SBTi科学碳目标是由全球环境信息研究中心(CDP)、联合国全球契约(UNGC)、世界资源研究所(WRI)和世界自然基金会(WWF)共同发起的一项倡议。

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    SBTi科学碳目标倡议也一直是国际公认的、最具影响力的企业减排指导框架,企业皆以加入SBTi倡议为荣。有能力加入该倡议的公司,也会在公众心里树立起更为坚挺的绿色品牌形象。

    像SBTi这种含金量极高的气候倡议。2022年11月,全球最大的采购商---美国联邦政府也要求联邦承包商必须制定符合SBTi的基于科学的减排目标,以减少整个供应链的排放,从而降低气候相关风险。

    SBTi,或称科学性基准倡议,是由联合国全球契约、世界自然基金会、世界资源研究所和CDP共同发起的全球性倡议,旨在帮助企业确定科学可行的温室气体减排目标,以实现全球应对气候变化所需的减排目标。

    SBTi科学碳目标倡议也一直是国际公认的、最具影响力的企业减排指导框架,企业皆以加入SBTi倡议为荣。有能力加入该倡议的公司,也会在公众心里树立起更为坚挺的绿色品牌形象。像SBTi这种含金量极高的气候倡议。2022年11月,全球最大的采购商---美国联邦政府也要求联邦承包商必须制定符合SBTi的基于科学的减排目标,以减少整个供应链的排放,从而降低气候相关风险。

    可持续航空燃料(SAF)被认为是航空脱碳的关键杠杆。作为化学上与煤油类似的液体燃料,当与化石航空燃料进行高达50%的混合时,它们可以在飞机发动机中互换使用——实际上是>200K在2008-2019年期间,这些航班已经使用混合生物燃料飞行。

    SAF有“四代”:(1)由收获的作物制成的生物燃料;(2)由非粮食作物或废弃原料制成的生物燃料,如用过的食用油或农业残留物;(3)藻类和(4)由可再生电力、水和捕获的二氧化碳制成的合成燃料(PtL)。根据所使用的原料和技术途径,SAF有潜力显著减少生命周期的温室气体排放——燃料的燃烧仍然会释放碳,但原料本身可能会人工或通过生物质捕获或隔离碳。

    航空公司可能会选择购买南非空军,以降低钻井井后的二氧化碳排放,从而提高整体碳强度。航空服务的消费者也可能依赖SAF来实现基于科学的目标。

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