汽车制造商是全球交通系统和经济的关键，但也是排放的主要贡献者。全球交通排放中最大的份额（48%）来自汽车和货车。柴油和汽油车辆是世界各地城市有害空气污染物的主要来源。仅在2019年，空气污染就导致420万人过早死亡。汽车行业在推动净零转型和为我们所有人创造一个宜居星球方面发挥着关键作用。

    汽车制造商是全球移动系统和经济的关键，但也是温室气体的主要排放者。到2022年，私家车和货车占全球石油使用量的25%以上，占全球能源相关二氧化碳排放量的10%左右。汽油车和柴油车也是全世界城市中有害的空气主要污染源，据估计在2019年就有大约420万人因为空气污染而过早死亡。

    更新后的SBTi陆地运输指南中包含对汽车制造商的新要求提供了修订后的标准，为已售车辆的“使用阶段”设定1.5°C范围3目标，涵盖车辆售出后的排放。

    科学碳目标倡议组织（SBTi）是由碳信息披露项目（CDP）、联合国全球契约组织（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会（WWF）于2015年联合发起的一个合作组织，该组织致力于界定和推动以科学为基础的减碳目标和最佳实践，为克服相关障碍提供资源和指导，并对企业设定的碳中和目标进行独立的第三方评估。它的重点是加速各地的公司和金融机构在2030年之前将排放量减半，并在2050年之前实现净零排放。

    SBTi正在将其陆路运输指南发展为汽车标准，以符合我们的企业净零排放标准，并纳入该行业脱碳的最佳可用做法。该标准将为行业内的公司提供1.5°C行业特定路径和目标设定工具，涵盖汽车制造商、汽车零部件制造商、新型轻型车辆、新型轻型商用车、新型中型货运卡车和新型重型货运卡车。

    这将适用于所有新制造的道路车辆的生产商，分类为:新型轻型乘用车、新型轻型商用车、新型中型货运卡车和新型重型货运卡车，以及价值链上的相关公司，如汽车零部件制造商。汽车标准的职权范围，可以在这里找到。为了准备正式启动这一项目，SBTi及其技术伙伴智能货运中心(SFC)进行了有限的研究。其目的是在项目正式开始时，研究将会增加。

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