在全球范围内，气候变化已成为一个日益紧迫的挑战。IPCC在2018年发布的《全球升温1.5℃特别报告》向人们提出一项警告，警示人们必须将全球气温升幅限制在比工业化前水平高1.5℃的范围内，并在2050年之前实现二氧化碳的净零排放，才能最大限度地避免灾难性气候崩溃。

    当前，全球主要的航空产业链企业都在向“绿”转型。可持续航空燃料可以助推航空业降碳且潜在产能较大，但目前还处于发展的初期，需多方协作和政策引导。

    国际民航组织测算，如果航空业不做出额外减排努力，那么国际航空将产生的累积碳排放约占总数的7.0%，如果努力减排，将可以减少到3.1%—5.6%。

    企业在实现可持续发展和减少碳足迹方面扮演着关键角色，“科学碳目标倡议”（SBTi）通过一种透明的多利益相关方进程，为企业设定净零目标制定了首个全球性的科学标准。

    sbti科学碳目标对航空企业碳化行动计划三方面制定：

    采用新一代机型更新集团机队，减少20%至25%的碳排放。2019至2021年间，集团机队更新投入共计25亿欧元。

    推广使用可持续航空燃料。这些非化石燃料由循环经济中的工业或生活废弃物生产的，与人类食物链没有竞争关系。法国航空与荷兰皇家航空一直致力于使用可持续航空燃料，在航空业去碳化中发挥了关键的作用，在整个生命周期内减少平均80%的温室气体排放。如今，集团正在致力于推广非化石燃料，无论是从数量还是价格上提升可持续航空燃料的可用性，从而为欧洲创造一个真正意义上的可持续航空燃料行业。

    寻求更加高效的运营方式，通过采用更为直接的路径，采用限制燃料消耗的流程（轻型飞机，单引擎滑行，连续下降进近）法航和荷航已经设定到2030年实现地面操作碳中和的目标。

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