可持续燃料（Sustainablefuel），作为能源变革的关键要素，展现了其在面对电气化挑战时的独特价值。它们在现有能源体系中的融入，为我们提供了一种平衡环境保护与经济发展的新途径。

    要实现宏伟的脱碳目标，预计需要采取多种脱碳措施。道路交通电气化是我们都渴望实现的未来，也是人类正在采取的直接减碳策略。然而，要为当前的交通运输领域带来长期效益，特别是航空、重型公路货运和海运等去碳化较为复杂的行业，电气化还不是一个十分完美的替代方案。

    在这种情况下，一种经常被忽视的更直接的替代方案是可持续燃料（Sustainablefuel）。这种燃料几乎可以立即在我们的道路和车辆中推广，从而减少高达80%的排放量。

    科学碳目标（ScienceBasedTargets,SBT）要求企业碳减排目标设定符合《巴黎协定》，即把本世纪末的全球平均温度升幅控制在比工业化之前高2度以内，争取在1.5度内，可视为是“科学的”减排目标。

    sbti科学碳目标对燃料设定生产运输工序减碳目标要求范围：

    销售、传输或分销天然气(或其他化石燃料产品)的公司应设定范畴3第11类“已售产品的使用”的单独减排目标-包括出售、传输或分配的化石燃料燃烧产生的排放-这至少与保持全球所需的脱碳水平相一致与工业化前的温度相比，温度升高到1.5°C，而不考虑这些排放量占公司总排放范围1、2和3的比例;

    公司的行业分类，或者化石燃料销售/分销是否属于公司主要业务。为了满足67%的短期范围覆盖，公司可能会需要设定涵盖其他范围3类别的额外目标。客户互动目标不符合这一标准。

    从事化石燃料生产业务的公司或从化石燃料业务线:SBTi目前不会验证以下目标:

    ●任何直接参与勘探、开采、采矿的公司和/或石油、天然气、煤炭或其他化石燃料的生产，无论这些活动产生的收入百分比。

    ●从销售、传输和销售中获得50%或以上收入的公司化石燃料的分销，或通过为化石燃料提供设备或服务公司。

    •来自化石燃料资产(如煤矿、褐煤)的收入超过5%的公司矿山等)用于商业开采活动。

   这些公司必须遵循适用的行业标准。

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