全球80%货物运输的航运业,温室气体排放量占全球温室气体排放量的近3%,并在短短十年内增加了20%,其中油船、干散货和杂货船及集装箱的排放量占了主要部分。在应对气候变化、

    如引言所述，海运业由不同船型和船舶的多样化组合组成大小。因此，SBTi海事工具按船舶分解了海事部门的碳强度目标类型和尺寸。船型、船型类别、基准年船型及船型类别的作业强度;

    这些船舶碳强度范围的差异对SBTi海事公司来说尤其有意义运输工具，因为SDA方法部分依赖于船舶基准年强度值SDA和上面的收敛方法)。因此，如果使用基准年，工具输出将更加准确强度输入是根据公司的具体活动和燃料消耗数据计算的。

    而SBTi海上运输指南旨在支持企业设定近期和长期目标，上述举措侧重于披露气候一致性各种类型的金融机构的航运投资组合。也就是说，以科学为基础的目标是温室气体排放公司必须在特定的时间框架内实现减排，以实现巴黎的脱碳目标协议，而气候一致性是指船舶、产品或投资者投资组合的年度收益的程度碳强度符合脱碳轨迹。

    SBTi发布了SBTi化石燃料政策，该政策影响到公司的程度从事化石燃料业务可以致力于实现与气候相关的目标。化石燃料的燃烧代表二氧化碳排放的最大单一来源。此外，石油和天然气行业也是最大的行业之一甲烷排放的贡献者。实现《巴黎协定》的目标，避免灾难性的不可逆转气候变化，该行业必须彻底转型。

    sbti认证无法接受承诺或验证目标石油和天然气或化石燃料行业的公司。这包括任何直接参与的公司在石油、天然气、煤炭或其他化石燃料的勘探、提取、开采和/或生产中，不受限制这些活动产生的收入百分比，包括但不限于综合石油和天然气公司，综合天然气公司，勘探和生产纯玩家，炼油和营销纯玩家玩家，石油产品分销商，天然气分销商和零售商以及传统的油气服务公司。

    希望提交与运输有关活动的目标的SBTi海上运输工具的用户建议化石燃料产品审查SBTi化石燃料政策的现状以及具体部门最新版本的SBTi标准中规定的要求。

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