随着全球气候变化问题的加剧，绿色低碳交通运输体系的发展已成为必然趋势。目前，许多国家和地区已经制定了相应的政策和法规，推动低碳交通运输的发展。同时，城市交通拥堵导致排放量增加，柴油车和汽油车是道路交通碳排放的主要来源，对环境和气候造成严重影响。低碳交通运输已成为全球共识，各国纷纷采取措施减少交通运输碳排放。

    科学碳目标倡议（TheScienceTargetsinitiative,SBTi）是由全球环境信息研究中心（CDP）、联合国全球契约组织（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会（WWF）联合发起的国际倡议，是全球商业气候联盟（WeMeanBusinessCoalition）的组成部分。

    交通运输部门的排放量在所有最终用途部门中增长最快，与工业相关。该行业必须迅速减少排放，以帮助将全球气温上升控制在1.5°C之内。

    sbti对道路运输行业制定陆路交通部门目标设定标准碳排放范围：

    2024年3月，SBTi发布了更新的陆路运输车辆指南，列出了SBTi目前的陆路运输目标设定标准和建议，包括汽车制造商设定1.5°C减排目标的新方法。

    此次更新的指南首次将汽车制造商最大的排放源（范围3类别11“使用阶段”，即驾驶已售车辆产生的排放源）与1.5°C保持一致。它还包括承诺到2035年在主要市场（包括但不限于欧洲、中国、美国、加拿大、英国、韩国、日本和澳大利亚）逐步淘汰新型内燃机(ICE)汽车和货车，以及到2040年或更早根据当地法规在全球范围内实施。公司可以通过签署国际零排放汽车(ZEV)声明来证明这一承诺。

    现在，SBTi正在将陆路交通指南的相关要素发展为汽车标准，以与其企业净零标准保持一致，并纳入该行业脱碳的最佳可行实践。制定过程将包括对陆路交通指南中现有汽车部分、标准和方法进行深入审查。

    在“双碳”目标下，绿色低碳交通运输体系的建立与发展主要包括节能减排、绿色出行、智能化等方面。其中，节能减排是绿色低碳交通运输体系的核心，主要通过推广新能源汽车、优化运输结构、提高运输效率等方式实现。

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