气候变化对企业的运营、供应链乃至市场需求都产生了深远影响。通过加入SBTi，企业不仅能够显示其对抗击气候变化的承诺，还能提前适应未来可能出台的更为严格的环保法规，在提升企业形象的同时，也能减少潜在的监管风险。

    航运业作为全球贸易和供应链的重要组成部分，虽然为全球经济增长做出了巨大贡献，但同时也承担着相当大的环境压力。船舶排放的二氧化碳（CO2）、氮氧化物（NOx）和硫氧化物（SOx）等，对大气和海洋环境都造成了不可忽视的影响。因此，降低船舶碳排放成了刻不容缓的任务，也是国际社会共同努力的目标之一。

    科学碳目标SBT是企业向投资者、客户、合作伙伴等利益相关方展示其具有前瞻性和环境责任意识的有力证据，有助于提升品牌形象和市场竞争力。一些国家和地区的政府招标、大型采购商等在选择合作企业时，更倾向于有科学碳目标SBT且积极减排的企业。

    SBTi无法接受承诺或验证目标石油和天然气或化石燃料行业的公司。这包括任何直接参与的公司在石油、天然气、煤炭或其他化石燃料的勘探、提取、开采和/或生产中，不受限制这些活动产生的收入百分比，包括但不限于综合石油和天然气公司，综合天然气公司，勘探和生产纯玩家，炼油和营销纯玩家 玩家，石油产品分销商，天然气分销商和零售商以及传统的油气服务公司。

    希望提交与运输有关活动的目标的SBTi海上运输工具的用户建议化石燃料产品审查SBTi化石燃料政策的现状以及具体部门最新版本的SBTi标准中规定的要求。

    组合滚装船和客运船（RoPax）的船东和运营商必须输入实际或估计数据以吨海里为单位的海运工具运输活动。

    RoPax的船只既可以运载乘客，也可以运载货物。因此，这些船舶的运输活动计算需要将乘客数转换为质量，以便估计货物（联合运费）的总质量和乘客)携带一个给定的距离。

    在大多数情况下，对RoPax船上的个别乘客进行称重是不切实际的。同样，这可能也不可行为RoPax船舶运营商确定船上装载的每辆车辆的实际质量。因此，默认乘客和车辆质量可用于估计RoPax运输活动，以输入海事工具。

    等待ISO标准14083（温室气体排放的量化和报告）的发布（因营运运输链而产生的）、标准表B.1所列的乘客及车辆的默认重量运输能源消耗和温室气体排放的计算和申报方法服务（货运和乘客）)可用于确定RoPax船舶货物质量为RoPax船舶吨海里运输活动计算。

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