航空业是全球温室气体排放的重要来源之一。监测和控制航空公司的碳排放量对于应对气候变化、推动可持续发展至关重要。

    飞机是各种交通工具中，乘客人均碳排最高的一种，航空业减碳对全球迈向净零碳排占有重要的角色。国际能源总署表示，实现2050年净零碳排的解决方案包括使用低排放燃料、改进发动机和机身，以及抑制航空业的需求增长。

    然而，近期全球制造和供应链问题，导致燃油效率更高的新型飞机无法如期上场替换旧飞机，迫使许多公司需要延长现有较为耗能飞机的使用时间，这也促使纽航宣布放弃2030减碳目标。

    sbti科学碳目标倡议(ScienceBasedTargetsinitiative,SBTi)是由世界自然基金会（WWF）、全球环境信息研究中心（CDP）、联合国全球契约组织（UNGC）和世界资源研究所（WRI）联合发起的一项全球倡议，旨在帮助企业制定符科学和《巴黎协定》目标的减排目标，以共同应对全球气候变化。SBTi成立以来，全球已有4000多家公司加入。

    在满足不断增长的航空需求的同时，提高运营效率、碳抵消机制和清洁燃料替代是航空业主要的减排路径。最新研究评估了可持续航空燃料（SustainableAviationFuel，简称SAFs）、氢气、电等替代燃料技术和碳移除技术的减排潜力。

    与化石燃料相比，SAFs生命周期温室气体净排放量至少减少10%，且几乎不需要改变现有的飞机和燃料基础设施，具有良好的应用前景。但实现航空业净零排放目标的技术路线仍需进一步明确，各项措施的减排效益也缺乏定量评估。

    2030年减排目标的决定，对航空业及政府来说都是一个警钟。航空业迫切需要技术突破、政策支持，最重要的仍是从根本上重新思考航空业的发展模式，才能真正飞向净零、永续的未来。

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