全球气候变化的严峻现实正推动着我们重新审视和塑造城市土地交通系统与温室气体减排之间的关系。随着城市化进程的加速，城市地区作为交通活动的集中地，通常拥有复杂的交通系统，这不仅涉及多种能源类型的消耗，也带来了日益增长的碳排放负担。

    陆路运输行业的碳排放核算需包括“从油井到车轮”的排放，涵盖范围1（燃料燃烧的直接排放）、范围2（电动汽车中消耗的发电产生的间接排放）以及范围3的相关排放

    SBTI（ScienceBasedTargetsinitiative）科学碳目标认证是一项由全球环境信息研究中心（CDP）、联合国全球契约（UNGC）、世界资源研究所（WRI）及世界自然基金会（WWF）等国际权威机构共同发起的倡议。

    sbti科学碳目标认证对陆地运输货运设定碳排放范围标准：

    行业减排法交通工具（SDATransportTool）：SBTi提供了这个基于Excel的交通部门的科学碳目标设定模型，将建模所需的交通类别分为拥有或控制车辆的企业，分包或购买运输服务的企业，和制造新型道路车辆的企业三大类。

    “从油井到车轮”（WTW）排放核算：交通部门的企业科学碳目标的设立边界须包括“从油井到车轮”的碳排放。对于不同类别的企业，其具体含义有所不同，如拥有或控制车辆的企业，其“从油井到车轮”的碳排放核算包括范围一（燃料燃烧的直接排放）、范围二（在电动汽车中消耗的发电产生的间接排放）和范围三第三类（不包括在范围一或范围二中的间接燃料和能源相关排放）

    陆路运输公司的要求

    范围1和2的减排目标：陆路运输公司（如从事公路和铁路客运和货运活动的公司）可以使用SBTi的跨部门方法来设定范围1和2的排放目标。

    范围3的减排目标：对于价值链中陆路运输排放量较大的公司，可以使用部门脱碳方法（SDA）运输工具来设定范围3的目标，涵盖其分包运输排放。

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