仅航空业，就占世界温室气体排放量的2%-3%——每1架飞机从空中驶过，都要烧掉成吨的燃油；每时每刻，人类的头顶都有约1万架飞机正在飞行；每一秒钟，都有一架空中客车公司制造的飞机起飞

    SBTI（科学碳目标倡议）认证是一项由全球环境信息研究中心（CDP）、联合国全球契约组织（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会（WWF）等国际权威机构共同发起的倡议。其核心在于鼓励企业根据最新的科学研究成果设定减排目标，这些目标需与《巴黎协定》中提出的限制全球平均气温升幅在1.5°C或2°C以内的目标相一致。

    国际民用航空组织（ICAO）统计数据显示，2022年全球民航业碳排放量超过7亿吨，如果不采用低碳技术加以控制，将在2050年大幅增加约3倍直至26亿吨，占全球变暖1.5℃限制目标下碳预算总额的5%。

    sbti科学碳目标对航空业温室碳排放运输燃料设定范围比例要求：

    SAF被认为是航空业脱碳的关键措施。与传统化石燃料相比，SAF的碳源来自捕获的碳、废弃物或生物质，显著减少了全球碳循环中的额外碳量。SBTi推动航空公司增加SAF的使用比例，并通过政策和技术手段加速SAF的生产和应用

    “由于飞机采用高空飞行，因此相较于地面的等量废气，其排放的污染物对大气环境的影响更为显著。

    航空运输业是全球最早提出2050年零碳排放目标的行业。近年来，英国提出了航空零排放战略，美国颁布了《可持续航空燃料大战略》。

    SBTi还推动航空公司通过政策支持和市场机制（如碳交易）来实现减排目标。例如，航空公司可以通过购买碳信用或参与碳市场来弥补短期内无法完全实现的减排目标。

    SBTi的框架不仅关注短期减排目标，还为航空业的长期脱碳战略提供了指导。例如，电动飞机和氢动力飞机等新技术虽然短期内难以大规模应用，但SBTi鼓励航空公司投资这些技术，为未来的脱碳奠定基础。