汽车制造商是全球交通系统和经济的关键，但也是排放的主要贡献者。全球交通排放中最大的份额（48%）来自汽车和货车。柴油和汽油车辆是世界各地城市有害空气污染物的主要来源。仅在2019年，空气污染就导致420万人过早死亡。汽车行业在推动净零转型和为我们所有人创造一个宜居星球方面发挥着关键作用。
“科学碳目标（Science-basedTarget）”是指所设定的温室气体减排目标与气候科学所认为的《巴黎协定》目标实现必要条件相一致，即把全球温升幅度控制在远低于工业化前水平的2°C之内，并努力把温升控制在1.5°之内。 企业在制定科学碳目标时，需要确定基准年和排放
航空业减碳的必要性和迫切性非常突出。随着飞机数量的增加，不断探索和完善各种节能减排手段以达到航空业碳中和的既定目标依然是一个极具挑战的任务。 作为全球经济活动的重要组成和重要支撑的航空运输业，2019年其总碳排放量已经占到全球交通运输行业碳排放量的10%，占全球碳排放总量的约2%。如果不加
交通部门的二氧化碳排放占全球终端用能部门排放量37%以上，而交通也受到气候变化的严重影响。作为全球增长最快的排放源，交通行业必须加速推动应对气候变化行动，实现温升不超过1.5°C的全球气候目标。 SBTi中文是「科学碳目标倡议」，由CDP全球环境信息研究中心（CDP）、世界资源研
SBTi科学碳目标倡议也一直是国际公认的、最具影响力的企业减排指导框架，企业皆以加入SBTi倡议为荣。有能力加入该倡议的公司，也会在公众心里树立起更为坚挺的绿色品牌形象。 像SBTi这种含金量极高的气候倡议。2022年11月，全球最大的采购商---美国联邦政府也要求联邦承包商必须制定符合S
科学碳目标倡议（ScienceBasedTargetsinitiative,SBTi），旨在为企业设定科学碳减排目标提供科学指导和资源支持，并独立评估和批准企业设定的目标。SBTi是由全球环境信息研究中心（CDP）、联合国全球契约（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会（WWF）共同发
科学碳目标倡议由全球环境信息研究中心（CDP）、联合国全球契约组织（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会（WWF）联合发起，旨在提高企业的雄心，推动企业采取更为积极的减排行动和解决方案，促进全球企业在2030年之前将排放量减少一半以及在2050年之前实现净零排放。 SBTi
全球排放量在只需三年时间，到2025年，将排放量减少一半到2030年，再过8年。资金需要从为化石燃料基础设施提供资金，而不是投资清洁能源的规模。政府做出的决定非国家行为体，今天，明天，每一个后天将决定我们能否达到这个目标我们是否能以一种促进公平、正义、赋予妇女权力，尊重土著人民的权利。 虽
航空业正在为实现到2050年净零排放的全球长期共同目标而积极行动。考虑到航空业的减排难，发展可持续航空燃料（SAF）被视为实现净零排放目标的最有潜力的减排措施。作为传统航油的一种低碳替代品。 科学碳目标倡议(ScienceBasedTargetsinitiative,SBTi)是由世界自然
随着人类活动的不断增加，温室气体排放导致的气候变化问题日益严重。全球气温上升、极端天气事件频发、海平面上升等现象给人类生存和发展带来了巨大挑战。 “科学碳目标（Science-basedTarget）”是指所设定的温室气体减排目标与气候科学所认为的《巴黎协定》目标实现必要条件相一致，即把全
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