石油和天然气生产运营的温室气体排放是动态的，并且会随着资产的生命周期而变化。 再生能源燃料涵盖生物燃料、氢燃料等多种类型，其在交通、工业等领域的应用潜力巨大。然而，若缺乏明确的可持续性标准，部分再生能源燃料可能在原料获取、生产过程中产生间接碳排放或带来生态环境问题，反而偏离减排初衷。
航空业作为碳排放的重要来源之一，其减排行动备受关注。而飞机燃料的碳排放是航空业碳足迹的主要构成部分，设定科学合理的碳目标并积极践行，成为航空业实现可持续发展的关键。SBTi（科学碳目标倡议）科学碳目标认证，为飞机燃料碳目标的设定提供了坚实的科学依据和明确的方向指引，正推动着航空业在可持续发展的道路上
建筑行业的碳排放主要来自两个方面：运营碳排放和隐含碳排放。运营碳排放是指建筑物在使用过程中，如供暖、制冷、照明等能源消耗所产生的碳排放；而隐含碳排放则主要来源于建筑材料的生产、运输、施工以及建筑物拆除等环节。 sbti科学碳目标其核心目标是鼓励企业根据气候科学设定温室气体减排目标，确保这些
飞机运营高度依赖航空燃料，而航空燃料是航空业的主要污染物，占大多数航空公司价值链排放的90%。一架重约200吨的飞机升空需消耗大量来自化石来源的能源，这使得飞机在飞行过程中产生大量的碳排放。随着全球对气候变化问题的关注度不断提高，航空业面临着巨大的减排压力，飞机可持续发展迫在眉睫。 sbt
全球能源转型加速推进，新能源成为各国竞相发展的重点领域。全球能源结构向多元化、清洁化发展。当前，全球可再生能源投资稳步上升，正逐渐成为能源供应的增量主体。 SBTi是由全球环境信息研究中心（CDP）、联合国全球契约（UNGC）、世界资源研究所（WRI）以及世界自然基金会（WWF）在2015
到2030年全球航运碳排放总量较2008年减少20%（力争30%），零/近零排放燃料占能源使用比例达5%（力争10%）。这意味着海上运输企业需要逐步增加清洁燃料的使用，减少传统高碳燃料的依赖。许多企业已开始尝试使用生物燃料、氢燃料等替代燃料。一些航运公司在部分航线上试验生物柴油，虽然目前生物柴油的使
在人类社会的生产生活中，绝大部分燃料油、润滑油、沥青以及液化气等燃料、基础化工原料都是原油加工出来的产物。我国石化行业提前减排是在“双碳”背景下，煤炭大规模退出的能源转型的过程中，为保障能源安全，油气资源需要先发挥替代煤炭能源的作用，直到可再生清洁能源的大规模普及和应用。 石油化工行业是能
在全球应对气候变化的紧迫形势下，化工能源行业作为经济发展的支柱产业之一，同时也是碳排放的重点领域，面临着前所未有的转型压力与机遇。 化工能源行业是碳排放的大户，其生产过程涉及大量的化石燃料燃烧、化学反应以及能源消耗，导致二氧化碳等温室气体的排放量居高不下。在传统发展模式下，化工能源行业面临
航空业作为碳排放的重要领域，其减排行动备受关注。而SBTi（科学碳目标倡议）科学碳目标认证，正为航空行业燃料碳排放的管控提供着清晰的方向与框架，其中对碳排放目标范围的明确界定，更是推动行业绿色转型的关键一环。 科学碳目标倡议（Science-BasedTargetsinitiative，简
随着“双碳”目标升级为国家战略，“碳中和”元年正式开启，建筑作为与工业、交通并列的三大高耗能领域之一，必须深入贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念。通过对建筑工程项目全生命周期各阶段碳排放的因素分析，采取针对性的措施，有效降低建筑的能源消耗，推动建筑行业由高速增长向高质量发展转变。
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