建筑作为人们工作和生活的主要空间载体，建材的生产运输、建筑的建造以及建筑的运行均产生大量的能源资源消耗，是我国能源消耗的三大来源之一。 随着建筑需求的不断攀升、城镇化水平的不断提高，我国每年新增建筑面积约20亿平方米，加之在南方供暖市场逐渐扩大、人们对美好生活追求不断增长的情况下，我国建筑
双碳”目标的提出，正在经济社会各领域掀起一场系统性的绿色变革。作为主要的碳排放主体之一，企业面对着来自监管机构、投资者、评级机构和客户等各利益相关方的关注，要求其订立符合1.5度情景的碳减排目标并采取足够的减碳措施，以确保其目标的实现。因此，企业设立基于科学的碳目标刻不容缓。 SBTi是一
科学碳目标倡议（ScienceBasedTargetsinitiative，SBTi）是由全球环境信息研究中心（CDP）、世界资源研究所（WRI）、世界自然基金会（WWF）和联合国全球契约组织（UNGC）合作发起的国际倡议。 它通过一种透明的多利益相关方机制，为企业设定净零目标制定了第一个
水泥行业是二氧化碳排放的重点行业之一，其中熟料煅烧工序的碳酸盐分解排放占比约60%，煤等化石燃料的燃烧排放占35%和粉磨等工序外购电力间接排放占比5%，在现有生产工艺下呈现出固有的高碳排放属性。 科学碳目标倡议(SBTi)是一项全球性合作倡议，其编写的《科学碳目标设定手册》(以下简称《手册
随着全球气候变化问题日益严峻，企业在减少温室气体排放方面扮演着越来越重要的角色。科学碳目标成为企业制定减排目标和对外做出碳中和承诺的重要工具。 科学碳目标倡议SBTi是由全球环境信息研究中心（CDP）、联合国全球契约组织（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会（WWF）联合发
全球钢铁行业二氧化碳排放强度为1.92吨二氧化碳/吨粗钢。其中，高炉—转炉流程的二氧化碳排放强度最高，达到2.32吨二氧化碳/吨粗钢；以废钢为原料的电炉流程排放强度最低，为0.70吨二氧化碳/吨粗钢。 钢铁行业碳排放占全球总排放量的8.8%，2022年全球粗钢产量18.9亿吨，直接碳排放总
全球最大的汽车制造国，汽车与交通部门已经成为中国碳排放增长最快的部门之一，其中，2019年道路直接二氧化碳排放量占全国总排放量的8%，由此可知中国的汽车与交通部门在碳减排方面仍有巨大的潜力。汽车与交通部门的碳排放特点是上下游供应链长，全生命周期的碳排放总量较大，而全生命周期的碳排放既包括了汽车零部件
SBTi是由全球环境信息研究中心（CDP）、联合国全球契约组织（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会（WWF）联合发起的一项全球倡议，旨在为企业提供科学碳目标设定框架，确保其减排路径符合《巴黎协定》的温控目标（1.5°C或远低于2°C）。 截至目前，SB
SBTi是由全球环境信息研究中心、联合国全球契约组织、世界资源研究所和世界自然基金会联合发起的国际倡议，以气候科学为依据为企业和金融机构提供净零目标设定标准，是全球领先企业在碳减排领域的黄金标准。 SBTi的初始立场不会改变：碳抵消不能被视为企业运营和价值链减排的替代品。 补偿金
水泥生产是碳排放的主要来源。虽然存在诸多脱碳技术选择，但其应对气候变化的减缓潜力、可行性和环境影响仍不明确。 水泥熟料生产技术的低碳转型可以实现相对于当前水平的5%的减排。不同国家以不同组合策略来实施，具体取决于该国家当前的技术水平。技术进步带来的气候效益在那些当前技术水平较低的地区更为显
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