航空业是公认的“难减排”行业，但全球航空业已制定2050年实现净零排放目标，可持续航空燃料SAF被认为是最重要的措施，国际航空运输协会（IATA）规划到2050年65%的减排将通过SAF实现。 国际民用航空组织（ICAO）和国际航空运输协会(IATA)承诺在2050年实现全球航空业净零排放
实现碳达峰、碳中和目标，金融支持是重要一环，而碳排放核算和碳信息披露是提高金融机构自身应对气候变化风险和低碳投资能力的基础。本文介绍了金融机构碳排放核算相关国际标准及其中的关键点，比较分析了我国金融机构碳核算标准与国际标准，总结了我国金融机构碳核算的实践情况与面临的挑战，并提出了完善碳排放核算体系的
水泥行业作为除火电、钢铁排放外的第三排放大户，CO2排放量约占国家总排放量的13%，在国家30中和，60达峰的政策影响下，面临着巨大的减排压力，同时因水泥熟料生产过程中60%的工艺排放在现有及未来可预期的技术下，都没有较好的替代方案，未来的一段时间内，降低水泥煅烧过程中的化石燃料排放及优化电力消耗是
在追求全球可持续发展的过程中，低碳转型和减少温室气体排放是当前的重要任务，为了达成减碳目标，科学碳目标倡议（ScienceBasedTargetsInitiative，简称SBTi）扮演着关键的角色。 SBTi正在对企业零净标准(CNZS)进行首次重大修订。1.0版本标准于2021年10月
近年来，航空业面临的碳减排压力与日俱增，其减排步伐需要与全球净零目标保持一致。2022年10月，国际民用航空组织（ICAO）通过了到2050年实现国际航空净零排放的长期目标。为实现这一目标，各国需要迅速减少化石燃料的使用并提升飞机的能效。 科学碳目标组织(SBTi)是一个鼓励和帮助企业制定
航空是最具通达性和时效性的运输方式，对全球经贸发展有着不可替代的支撑作用。然而，航空业碳排放量大，占全球排放总量的2%、交运行业的10%，增长又迅速，未来30年的排放增幅可能达到1990～2019年间的3倍以上，具有脱碳难度大、绿色溢价高的问题。 sbti航空工具基于与以前的SBTi资源相
我国是全球最大钢铁生产国和消费国。“双碳”背景下，钢铁业绿色低碳发展备受关注。我国在全球钢铁产业中占据领先地位，不仅是最大的钢铁生产国，也是钢铁消费量最大的国家。 钢铁行业作为能源消耗和二氧化碳排放的主要来源之一，是推进绿色低碳发展战略的关键领域。据相关专家介绍，近年来，我国钢铁业积极应对
从国际、国内以及整个市场的发展趋势来看，绿色低碳转型是企业生存和发展的必由之路，工业企业应当充分理解外界环境对其带来的减碳降碳压力和需求。 SBTi的企业零净标准为企业设定科学的零净目标提供了指导和工具。该标准的第一版于2021年首次发布。它指出，一旦企业实现了长期减排目标，它们必须通过永
国内制造业中，碳排放量最高的当属钢铁行业，其次是建材行业，再次是化工行业。钢铁与建材行业的排放主要集中在粗钢与水泥两种产品上，相对比较简单。但是化工行业产品种类繁多，光精细化学品就有40-50个门类，10万多个品种。如果抓重点的话，化工行业排放量较大的产品包括甲醇、氮肥、电石、烧碱、纯碱等多种。
可持续发展情景（SDS）提供了年度排放路径数据的来源，以及2.9%（2019-2050年）的长期活动年增长预测，与远低于2°C的温度目标相一致。这一增长率既解释了COVID-19大流行的短期影响，也解释了实现该情景所概述的脱碳轨迹所需的需求增长水平。 sbti科学碳目标倡议（Sc
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