我国是世界最大的水泥生产和消费国，水泥产量占世界总产量的50%以上。然而，水泥行业的高产也伴随着高能耗和高碳排放。据估算，按照单吨水泥碳排放550kg计算，近十年我国水泥工业每年碳排放在11亿吨以上，碳排放总量巨大。在水泥行业生产中，化石燃料燃烧和熟料煅烧是两大核心碳排放源，合计占行业总排放的90%
在全球积极应对气候变化的大背景下，科学碳目标倡议组织（ScienceBasedTargetsinitiative，简称SBTi）发挥着关键作用。SBTi由CDP、联合国全球契约组织、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会（WWF）联合发起，其核心任务是界定和推动以科学为基础的减碳目标与最佳实践，为
在全球积极推进碳中和的浪潮中，科学碳目标倡议（SBTi）自2015年成立起，便以“气候行动裁判”的身份备受各界瞩目。作为企业减排目标制定的权威指引，SBTi依托前沿气候科学研究成果，为企业规划清晰的减排路径，明确提出企业需在2030年前将排放量削减50%，并于2050年前达成净零排放的宏伟目标。
SBTi（ScienceBasedTargetsinitiative科学碳目标倡议）是一个企业气候行动组织，旨在帮助企业依据最新气候科学设定减排目标。其目标是确保企业减排行动与《巴黎协定》中将全球温升控制在1.5℃以内目标相一致。 SBTi以企业净零排放标准1.0版中引入的中和概念为基础，
汽车产业贡献了全球超20%的人为温室气体排放，已然成为碳排放的“重点大户”。与此同时，从供应链的脆弱性到投资者的严苛要求，一系列与气候相关的风险，时刻威胁着行业的可持续发展。为有效应对这一局面，汽车行业所遵循的减排标准与《企业净零标准草案》第二版紧密接轨，后者构建了覆盖多行业的综合性减排要求体系。
在全球气候危机不断加剧的背景下，实现碳中和已成为国际社会的共同行动纲领，也成为世界各国经济转型发展的核心战略。钢铁行业作为全球能源消耗大户和二氧化碳排放的“主力军”，其碳排放量在全球总排放量中的占比高达7%-9%，行业的低碳转型迫在眉睫。 在中国，钢铁产业不仅是国民经济的重要支柱，同时也是
长期以来，航运业在我国经济社会发展中发挥了举足轻重的作用。我国航运业主要使用化石燃料，航运业的发展与环境污染、生态破坏相伴相行，与国家绿色发展战略存在矛盾。党的二十大报告指出，要“加快发展方式绿色转型”“推动形成绿色低碳的生产方式和生活方式”，促进人与自然和谐共生。 SBTi的企业净零标准
为防止严重的气候变化，全球向低碳经济转型进一步加速，以2100年前全球平均气温比工业化前水平上升低于1.5℃/2℃为目标，在此基础上需要一个高远的减排目标来确保自身的转型行动与气候科学所要求的水平相一致。通过减少温室气体排放提高企业对气候行动的雄心，设定目标，规划减排路线，这些目标就可以被称为“基于
随着气候变化继续破坏生态系统，威胁全球的粮食安全、人类福祉和经济，FLAG行业在实现净零排放的转型中发挥着至关重要的作用。 科学碳目标倡议（SBTi）由CDP、联合国全球契约组织（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会（WWF）联合发起，旨在协助企业根据最新气候科学制定可被验
SBTi(科学碳目标)是一个全球性机构，由CDP全球环境信息研究中心(CDP)、世界资源研究所(WRI)、世界自然基金会(WWF)和联合国全球契约组织(UNGC)合作发起。 SBTi对要求企业将范围 3 残余排放纳入其中期移除目标的前景提出了合理担忧，包括预测范围 3 中长期残余排放所涉及
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