作为交通行业实现“双碳”目标的关键领域之一，航空业受到越来越多的关注。相较其他行业，航空业的减排方案和减排路径较为有限，减排难度大，被称为“难减排”领域之一。SAF由于具备热值较高、零排放等特点，为航空业减排带来了新的可能和前景。 当前，我国已有企业在SAF相关产业链进行布局，具备一定的S
可持续燃料（Sustainablefuel），作为能源变革的关键要素，展现了其在面对电气化挑战时的独特价值。它们在现有能源体系中的融入，为我们提供了一种平衡环境保护与经济发展的新途径。 要实现宏伟的脱碳目标，预计需要采取多种脱碳措施。道路交通电气化是我们都渴望实现的未来，也是人类正在采取的
作为一个大型工业部门，钢铁生产是碳排放的重要来源铁矿石主要由炼焦煤以碳的形式还原，也可从燃料和电力中提取。 因此，该部门脱碳的速度可能与可能的总体脱碳速度不同作为一个整体的社会。 钢铁工业依赖于资本密集型、寿命长的资产;它的大部分脱碳依赖于尚未部署的技术在商业规模上，共享的基础设
全球排放正在危及我们限制的能力升温到比工业化前水平高出2摄氏度，这是政治上商定的国际气候变化水平的野心。随着各国政府考虑新的减排承诺，越来越多的公司开始主动采取行动使他们自己的减排目标与气候模型告诉我们的2°C脱碳途径所需的目标保持一致。 sbti新技术和实践表明，公司可以将环境影响与
钢铁行业是全球二氧化碳排放量最大的行业之一，约占全球二氧化碳排放量的7%3。 目前全球钢铁生产主要采用两种技术：高炉-转炉(BF-BOF)炼钢和电弧炉(EAF)炼钢。高炉-转炉(BF-BOF)炼钢技术是一种碳密集型的综合工艺，即在燃煤高炉中冶炼铁，然后在碱性氧气炉中精炼成钢。它仍是目前最为
“科学碳目标（Science-basedTarget）”是指所设定的温室气体减排目标与气候科学所认为的《巴黎协定》目标实现必要条件相一致，即把全球温升幅度控制在远低于工业化前水平的2°C之内，并努力把温升控制在1.5°之内。 科学碳目标一般要包括目标的期限，以及是否覆盖
SBTi科学碳目标倡议组织于2021年底发布了标准5.0版本《科学碳目标手册》并于2022年7月15日起正式生效。其中最值得关注的内容之一便是企业在提交科学碳目标时，应将温升控制目标从远低于2℃调整为1.5℃。 公司在全球市值中所占的比例已经设定或承诺设定科学目标的国家增加了2022年至2
SBTi（科学碳目标倡议）是由全球环境信息研究中心（CDP），联合国全球契约组织（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会（WWF）联合发起的一项国际倡议，引导企业制定符合《巴黎协定》全球变暖控制在远低于工业化前水平的2摄氏度以内，并努力将变暖控制在1.5摄氏度以内且满足气候科学的减排目
科学减排倡议(SBTi)是一个企业气候行动组织，它使全球的公司和金融机构能够在应对气候危机中发挥自己的作用。SBTi制定了标准、工具和指南，使企业能够制定温室气体减排目标，使其符合将全球变暖控制在灾难性水平以下并最迟在2050年达到净零排放的要求。 SBTi企业零净标准于2021年10月启
SBTi公布了一份表格，汇编了通过调查表格提交的406个独特证据的证据和调查回应者的汇总结果。“证据征集”调查邀请受访者提供证据以及他们对相关性和调查结果的个人意见。 为了确保客观评价，sbti制定了一种标准化的方法来系统地审查和评估提交的证据(详见附件B)。SBTi对提交的证据进行审查，
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