全球化学工业碳排放约占工业总排放的15%，其中基础化工原料生产、高分子材料合成等环节的碳排放尤为突出。在“双碳”目标与全球气候治理的双重驱动下，化学行业亟需一套科学、系统的碳减排规范来破解发展与减排的矛盾，而SBTi（科学碳目标倡议）提出的科学碳目标体系，正成为引领行业实现可持续减排的核心抓手。
科学碳目标倡议（SBTi）——这一由联合国全球契约组织（UNGC）、世界自然基金会（WWF）等机构联合发起的全球性框架，正通过明确的碳排放范围标准，为道路运输行业搭建起可量化、可落地的可持续发展蓝图。 相较于前两个范围，范围3（价值链其他间接排放）的管控更能体现SBTi标准的系统性，也恰恰
全球交通运输领域的温室气体排放量占全球总排放量的近四分之一，其中公路运输、航空运输、海运等细分板块均为排放大户。传统运输模式过度依赖化石能源，加之物流网络布局不合理、运输效率偏低、车辆技术水平参差不齐等问题，导致行业减排面临多重挑战。 科学碳目标倡议（ScienceBasedTarg
随着《巴黎协定》将全球温升控制在工业化前水平1.5℃以内的目标成为共识，科学碳目标倡议（SBTi）推出的建筑行业专属标准，正为这个传统行业提供一套可落地、可验证的减碳行动框架，推动其从“被动合规”转向“主动革新”。 SBTi建筑标准最鲜明的特色是“全建筑视角”与“全生命周期覆盖”。它不仅要
水泥与化工行业作为能源消耗和碳排放的重点领域，其碳减排进程直接关系到全球气候治理的成效。科学碳目标倡议（SBTi）所构建的标准化、可量化的目标设定体系，为两大高耗能行业破解“减排与发展并存”的难题提供了核心指引。基于SBTi框架设定符合行业特性的碳排放目标，不仅是企业履行社会责任的必然要求，更是其提
传统施工模式长期以来深陷高碳排放的泥沼，在能源消耗与材料使用等关键环节，犹如一个个碳排放“黑洞”，吞噬着大量的能源资源，同时向大气中倾泻着巨量的温室气体。 在能源消耗层面，传统施工对化石能源存在严重依赖，施工现场的各类大型机械设备，像轰鸣运转的挖掘机、装载机、起重机等，多以柴油、汽油作为动
在全球“双碳”目标加速落地的背景下，企业可持续发展已从“可选动作”转变为“必答题”。而科学碳目标倡议（SBTi）作为全球公认的碳目标设定权威框架，不仅为企业提供了科学减排的方法论，更通过明确适用行业范围、建立统一标准，为可持续发展的规范化推进奠定了核心基础，成为连接企业行动与全球气候目标的关键桥梁。
建筑行业全生命周期碳排放占全国总碳排放的比重超过40%，其中施工阶段因涉及大量能源消耗、建材使用及设备运行，成为减排攻坚的关键环节。而SBTi（科学碳目标倡议）科学碳目标认证的出现，为建筑施工企业提供了一套可量化、可落地的减排指南，正推动行业从“被动减排”向“主动控碳”转型。 SBTi科学
科学碳目标（ScienceBasedTargets,SBTs）是由国际组织“科学碳目标倡议”（ScienceBasedTargetsinitiative,SBTi）推动的减排框架，旨在帮助企业、金融机构和城市设定与《巴黎协定》目标一致的温室气体减排路径。 sbti科学碳目标认证对能源行业可持
ScienceBasedTargetsinitiative（科学碳目标倡议，简称SBTi）于2025年推出了升级版的企业净零标准2.0草案。这一新版标准在目标范围、验证流程、雄心水平和排放边界等方面进行了重大更新，更加强调企业从承诺到行动的全过程责任。 sbti科学碳目标对企业标准草案旨脱
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