在全球气候治理进入攻坚阶段的背景下，将升温控制在1.5℃以内已成为国际社会的共识。航空运输业作为交通运输领域碳排放的关键主体，其排放量占全球总排放的2%—3%，且随着出行需求攀升，若缺乏有效干预，预计2050年该占比将突破20%，成为阻碍温控目标实现的关键领域。 科学碳目标倡议（SBTi）
钢铁生产过程的碳排放量约占全球总排放量的7% 。为了实现《巴黎协定》所设定的2050年净零排放目标，钢铁行业必须在满足市场持续增长的需求的同时，彻底重塑其生产方式以实现深度减排。 如今，在日益增长的客户期望、更为严格的监管要求以及全球可持续投资趋势的多重驱动下，市场对“绿色钢铁”的关注与需
SBTi（ScienceBasedTargetsinitiative科学碳目标倡议）是一个企业气候行动组织，旨在帮助企业依据最新气候科学设定减排目标。其目标是确保企业减排行动与《巴黎协定》中将全球温升控制在1.5℃以内目标相一致。 sbti科学碳目标对适用范围行业参与设定碳目标规范：
SBTi（科学碳目标倡议）通过一套动态迭代的标准体系，为企业碳目标设定提供了可量化、可验证的核心框架。这一框架由CDP、世界资源研究所等权威机构联合背书，以1.5℃温控目标为核心锚点，形成“通用标准+行业细则”的双层结构——既明确跨行业的基础减排要求，又针对钢铁、铝、水泥等14个高耗能行业发布专项指
钢铁作为基建、新能源等战略产业的核心材料，需求刚性与减排压力的矛盾长期存在。SBTi目标的核心价值，正在于为企业平衡"合规成本"与"市场机遇"提供解决方案。研究显示，若未能及时减排，到2040年钢铁企业可能因碳价上涨损失14%的潜在价值，而通过SBTi认证的企
交通运输行业作为全球第三大温室气体排放行业，其碳中和碳达峰行动势在必行。据数据显示，2022年中国碳排放总量约为121亿吨，其中交通运输领域占据了约10.4%. 道路交通是交通领域碳排放的绝对主体，占比高达90%。其中公路客运（交通领域总排放的42%，乘用车是主要贡献者，占据了公路客运排放
建筑行业作为能源相关emissions贡献超四分之一的关键领域，其施工阶段的碳减排进程直接影响净零目标的实现节奏。科学碳目标倡议（SBTi）针对性推出的建筑行业专项框架，为施工环节构建了兼具科学性与实操性的减排标准体系，推动行业从粗放式建设向低碳化施工转型。 SBTi（Science-Ba
建筑行业作为全球经济发展的重要支柱，其碳排放总量及占比在全球温室气体排放中占据关键地位。根据世界资源研究所（WRI）2024年发布的《全球建筑行业碳排放报告》，2023年全球建筑行业全生命周期碳排放总量达到170亿吨二氧化碳当量，占全球总碳排放的32%。其中，建筑运行阶段碳排放占比58%，建筑建造阶
森林、土地和农业（FLAG）部门受气候变化影响深远，且对气候变化具有高度影响，因此在净零转型中占据核心地位。FLAG活动占全球排放量的近四分之一。同时，该部门每年因自然灾害造成的损失约为1.23万亿美元，相当于全球农业GDP的5%。 SBTi（ScienceBasedTargetsinit
面对航空业脱碳的现实挑战，可持续航空燃料（SAF）虽为零碳飞行的关键影响因素，却受制于原料、成本和供应链瓶颈，发展滞后于减排目标。这一困境既考验航空公司战略创新，更需要政策协同支持。 科学碳目标倡议（SBTi）作为企业气候行动的黄金标准，已推动全球超50家航空及相关企业承诺设定符合1.5℃
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