SBTi(科学碳目标)是一个全球性机构，由CDP全球环境信息研究中心(CDP)、世界资源研究所(WRI)、世界自然基金会(WWF)和联合国全球契约组织(UNGC)合作发起。 SBTi对要求企业将范围 3 残余排放纳入其中期移除目标的前景提出了合理担忧，包括预测范围 3 中长期残余排放所涉及
纺织服装行业在全球碳排放中占有重要地位，其碳排放主要集中在上游的材料制造加工端，如纺织业和化学纤维制造业。因此，企业需从纤维原料、生产加工、分销消费到废弃物处理的全生命周期进行绿色转型，以减少碳排放 科学碳目标倡议（ScienceBasedTargetsinitiative，简称SBTi）
双碳”目标的提出，正在经济社会各领域掀起一场系统性的绿色变革。作为主要的碳排放主体之一，企业面对着来自监管机构、投资者、评级机构和客户等各利益相关方的关注，要求其订立符合1.5度情景的碳减排目标并采取足够的减碳措施，以确保其目标的实现。因此，企业设立基于科学的碳目标刻不容缓。 SBTi是一
科学碳目标倡议（ScienceBasedTargetsinitiative，SBTi）是由全球环境信息研究中心（CDP）、世界资源研究所（WRI）、世界自然基金会（WWF）和联合国全球契约组织（UNGC）合作发起的国际倡议。 它通过一种透明的多利益相关方机制，为企业设定净零目标制定了第一个
水泥行业是二氧化碳排放的重点行业之一，其中熟料煅烧工序的碳酸盐分解排放占比约60%，煤等化石燃料的燃烧排放占35%和粉磨等工序外购电力间接排放占比5%，在现有生产工艺下呈现出固有的高碳排放属性。 科学碳目标倡议(SBTi)是一项全球性合作倡议，其编写的《科学碳目标设定手册》(以下简称《手册
全球钢铁行业二氧化碳排放强度为1.92吨二氧化碳/吨粗钢。其中，高炉—转炉流程的二氧化碳排放强度最高，达到2.32吨二氧化碳/吨粗钢；以废钢为原料的电炉流程排放强度最低，为0.70吨二氧化碳/吨粗钢。 钢铁行业碳排放占全球总排放量的8.8%，2022年全球粗钢产量18.9亿吨，直接碳排放总
全球最大的汽车制造国，汽车与交通部门已经成为中国碳排放增长最快的部门之一，其中，2019年道路直接二氧化碳排放量占全国总排放量的8%，由此可知中国的汽车与交通部门在碳减排方面仍有巨大的潜力。汽车与交通部门的碳排放特点是上下游供应链长，全生命周期的碳排放总量较大，而全生命周期的碳排放既包括了汽车零部件
SBTi是由全球环境信息研究中心、联合国全球契约组织、世界资源研究所和世界自然基金会联合发起的国际倡议，以气候科学为依据为企业和金融机构提供净零目标设定标准，是全球领先企业在碳减排领域的黄金标准。 SBTi的初始立场不会改变：碳抵消不能被视为企业运营和价值链减排的替代品。 补偿金
航运业负责全球年度温室气体排放量的3%以上，并且预计到2050年将增加超过五倍。因此，这一部门有义务迅速开始脱碳，并帮助应对气候危机。 SBTi即科学碳目标倡议（ScienceBasedTargetsinitiative），是一个在全球气候行动领域具有重要影响力的机构，由全球环境信息研究中
面对不断变化的能源市场格局，众多石油天然气企业仍将可持续发展作为其战略中坚定不变的一部分，力图通过减排、保护员工安全或采用新的数据驱动型流程来推动落实。全球各大石油天然气运营商除了遵守法规要求外，还积极采取更多措施，预测行业发展，制定专门方案来提升行业标准。 对于石油天然气运营商而言，二氧
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