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sbti科学碳目标对化学行业产品温室气体排放标准

当前,全球气候变化问题已成为亟待解决的重大挑战。人为引起的气候变化已经在全球各个地区的天气和气候极端事件中产生影响。气候变化已造成巨大损害,且这些损害正变得越来越不可逆转,在陆地、淡水、冰冻圈以及沿海和开放海域生态系统中尤为明显。全球正在努力将升温限制在1.5℃以内,以防止气候变化带来的严重影响。
2025/2/13
2025/2/13

sbti科学碳目标认证对企业工厂原料设定方法内容范围标准

2015年,178个缔约方签署《巴黎协定》企业碳减排目标设定符合其要求,即把本世纪末的全球平均温度升幅控制在比工业化之前高2℃以内,争取在1.5℃内,可视为是“科学的”减排目标。科学碳目标一般要包括目标的期限,以及是否覆盖范围一、二及三产生的排放,可分为近期目标、长期目标、净零目标。 sb
2025/2/12
2025/2/12

sbti科学碳目标认证对航空运输碳排放数据范围规范

交通运输业作为全球和中国碳排放量占比第二的行业,制定减碳目标、推行减碳举措刻不容缓。航空业是交通运输业中碳排放量靠前(仅次于公路运输)、碳排放量增速第一的细分行业。 面对全球气候变化的严峻挑战,可持续发展和碳中和目标已成为国际共识。航空业作为高碳排放行业,碳排放数据的有效应用和管理对于推动
2025/2/11
2025/2/11

sbti科学碳目标对建筑行业实现长期净零碳排放涵盖范围

SBTi为建筑业推出了一个全新的减碳框架。该框架旨在帮助建筑业制定符合1.5°C温控目标的减排计划,并实现长期净零碳排放。 科学碳目标倡议(ScienceBasedTargetsinitiative,简称SBTi)是一项由碳信息披露项目(CDP)、世界资源研究所(WRI)、世界自
2025/2/7
2025/2/7

sbti科学碳目标对汽车制造业发展标准碳排放设定范围目标措施

sbti科学碳目标认证首次将汽车制造商最大的排放源(范围3第11类“使用阶段”)目标设定标准与1.5°C保持一致,并敦促汽车和货车制造商在2035年前承诺逐步淘汰汽油和柴油车辆。 在汽车制造商的总排放中,范围3的第11类“使用阶段”(客户驾驶车辆的排放源)排放占据了最大的比例。S
2025/2/6
2025/2/6

sbti科学碳目标对企业公司设定核心要素范围标准规范

“科学碳目标(Science-basedTarget)”是指所设定的温室气体减排目标与气候科学所认为的《巴黎协定》目标实现必要条件相一致,即把全球温升幅度控制在远低于工业化前水平的2℃之内,并努力把温升控制在1.5℃之内。 sbti科学碳目标对企业公司设定核心要素范围标准规范:
2025/2/5
2025/2/5

sbti科学碳目标认证对FLAG目标满足条件基本要求规范

科学碳目标倡议(ScienceBasedTargetsinitiative,简称SBTI)是一项由全球环境信息研究中心(CDP)、联合国全球契约组织(UNGC)、世界资源研究所(WRI)和世界自然基金会(WWF)合作发起的国际倡议。 sbti科学碳目标认证旨在为企业等提供明确且科学的碳目标
2025/1/15
2025/1/15

sbti科学碳目标对化学品可持续温室气体碳排放范围基本要求

化石燃料燃烧和工业过程占全球二氧化碳排放量的85%和温室气体总排放量的64%。如果人类要阻止气候变化最灾难性的影响,石油和天然气行业迫切需要一份脱碳蓝图。SBTi的石油和天然气标准将展示该行业的公司如何实现其商业模式脱碳、保留和吸引融资并引领能源转型。更新后的SBTi石油和天然气标准职权范围概述了这
2025/1/14
2025/1/14

sbti科学碳目标认证对可持续企业推动气候碳排放要求

推动减排与应对气候变化:SBTI为企业设定了基于科学的减排目标,与《巴黎协定》目标一致,促使企业采取实际行动减少温室气体排放,在减缓气候变化中发挥关键作用,推动全球经济向低碳、可持续转型。 近期,许多出口外贸企业收到了来自国外客户的气候信息披露要求,SBTi是披露选项之一。由于SBTi涵盖
2025/1/13
2025/1/13

sbti科学碳目标对中小企业填写申请目标设定表事项

气候变化气候变化是当前全球共同面临的一个挑战。随着人类的发展和工业化进程的加速,大量的温室气体被排放到大气中,导致全球气温不断升高。这不仅会导致极端天气现象的增加,如暴雨、干旱、飓风等,还会对生态环境和人类健康造成严重威胁。为了应对气候变化,全球各国都在积极采取措施。 科学碳目标(Scie
2025/1/10
2025/1/10

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