可持续航空燃料（SAF）是一种在商业航空中使用的液态燃料，可将二氧化碳排放量减少高达80%。它来源于各种来源，包括废油、脂肪和市政废弃物以及非食品作物。SAF也可以通过直接从空气中捕获碳来合成生产。它使用的原料不与食品作物竞争，或不与水资源竞争，也不助长森林退化。 与将以前储存的碳释放到大
全球建筑行业全生命周期碳排放总量达到170亿吨二氧化碳当量，占全球总碳排放的32%。其中，建筑运行阶段碳排放占比58%，建筑建造阶段碳排放占比42%，凸显了建筑行业在全球气候治理中的重要性。 科学碳目标倡议组织（SBTi） 是由 CDP、联合国全球契约组织、世界资源研究所（WRI）和
航空运输业作为碳排放关键领域，其减排路径的科学性与落地性备受关注。SBTi（科学碳目标倡议）作为国际权威的碳目标验证框架，以《巴黎协定》“将全球升温控制在工业化前水平1.5°C以内”为核心依据，为航空运输业的可持续碳排放设定了明确且具实操性的要求目标，推动行业从“减排意愿”转向“科学行动”
建筑行业全生命周期碳排放占全球总排放的39%，其中运营阶段（能耗相关）占28%，隐含阶段（材料生产、施工等）占11%。在此背景下，科学碳目标倡议（SBTi）为建筑行业提供了可量化、可落地的减排规范，成为企业迈向低碳转型的“风向标”。 SBTi（ScienceBasedTargetsinit
SBTi是一家极具权威性的全球性组织，由全球环境信息研究中心（CDP）、联合国全球契约组织（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会（WWF）共同发起并合作管理。其核心使命在于推动企业设定契合最新气候科学要求的减排目标，全力助力实现《巴黎协定》中将全球变暖控制在1.5°C以内的
航空业是碳密度最高的行业之一，并且难以实现脱碳。它占到了全球大约2-3%的二氧化碳排放量。随着该行业的预期增长，解决其环境影响比以往任何时候都更为关键。航空公司和制造商越来越多地投资于可持续航空燃料、电动和混合动力飞机技术，以及提高运营效率。 可持续航空燃料（SAF）是一种在商业航空中使用
运输行业作为碳排放的重要来源之一，正面临着前所未有的挑战。据相关数据显示，近年来运输行业的碳排放量持续增长，对全球温室气体排放总量贡献显著。飞机、船舶、货车等各类运输工具在运行过程中大量燃烧化石燃料，释放出大量的二氧化碳等温室气体。 SBTi，即科学碳目标倡议，是由全球环境信息研究中心（C
飞机行业的碳减排目标需紧密基于最新的科学数据与模型，与《巴黎协定》避免全球气温上升超过1.5°C或2°C的目标高度契合。企业要依据合理的排放情景设定目标，全面考量行业发展趋势、技术革新潜力、市场需求变化等多种影响因素，确保目标既具科学性，又有切实可行性。例如，国际能源机构（IEA
纺织服装行业的产业链较长，从原材料的种植和加工，到纺织品的印染、整理，再到成品的运输和销售等各个环节，都伴随着大量的温室气体排放。以棉花种植为例，化肥和农药的使用、灌溉过程中的能源消耗都会产生碳排放；在化纤生产中，石化原料的提取与加工更是碳排放的重要来源。而在生产加工环节，印染过程需要消耗大量的能源
石油化工行业属于高碳行业，因此必须要通过低碳化转型，保障自身的可持续发展。石油化工企业需要以国家政策为引领，充分展现出国家能源结构转型升级中自身所起到的重要作用，积极调整管理模式，加强科技创新，优化和改造化工企业的生产流程，降低企业自身的碳排放总量，进而为国家碳中和总体目标实现提供助力。
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