水泥行业却长期背负着"高排放"的标签——其二氧化碳排放量约占全球总排放量的7%，在中国这一比例更是高达13%至16.6%，成为仅次于火电、钢铁的第三大排放源头。当《巴黎协定》1.5℃温控目标成为全球共识，由CDP、联合国全球契约等机构联合发起的科学碳目标倡议（SBTi），正以标准
银行、保险公司、投资者、私募股权公司和其他金融机构在全球经济向净零排放过渡中发挥着变革性的作用。通过他们的金融活动和资本配置，他们有能力影响全球脱碳的速度和方向。 SBTi是一家企业气候行动组织，旨在帮助全球企业和金融机构在应对气候危机方面发挥作用，通过制定标准、工具和指南，使企业能够设定
虽然水泥无处不在，但是平时并不会引起我们过多的思考。这种粉状物质是混凝土的关键成分，曾被称为“地球上破坏性最强的物质”。 水泥贡献了全球碳排放量的7%。如果把整个水泥行业看作一个国家，那么它将成为仅次于中国和美国的第三大碳排放国。 科学碳目标倡议(SBTi)是一项全球性合作倡议，
建筑行业作为能源消耗与碳排放的重点领域，其减排行动的科学性与规范性日益成为行业关注的核心。而科学碳目标倡议（SBTi）所构建的标准化框架，正为建筑企业提供了一套可落地、可衡量的碳减排目标设定指南，推动行业从“被动减排”向“主动控碳”转型。 SBTi作为全球公认的科学碳目标制定权威机构，其核
土地种植行业作为粮食安全的基石，同时也是全球温室气体排放的关键来源——其关联的农业生产、土地利用变化等活动贡献了近22%的全球碳排放，成为仅次于能源sector的第二大排放源。科学碳目标倡议（SBTi）作为全球权威的企业减排指引框架，于2022年推出《森林、土地与农业（FLAG）科学碳目标设定指南》
钢铁生产过程的碳排放量约占全球总排放量的7% 。为了实现《巴黎协定》所设定的2050年净零排放目标，钢铁行业必须在满足市场持续增长的需求的同时，彻底重塑其生产方式以实现深度减排。 如今，在日益增长的客户期望、更为严格的监管要求以及全球可持续投资趋势的多重驱动下，市场对“绿色钢铁”的关注与需
交通运输行业作为全球第三大温室气体排放行业，其碳中和碳达峰行动势在必行。据数据显示，2022年中国碳排放总量约为121亿吨，其中交通运输领域占据了约10.4%. 道路交通是交通领域碳排放的绝对主体，占比高达90%。其中公路客运（交通领域总排放的42%，乘用车是主要贡献者，占据了公路客运排放
建筑行业作为全球经济发展的重要支柱，其碳排放总量及占比在全球温室气体排放中占据关键地位。根据世界资源研究所（WRI）2024年发布的《全球建筑行业碳排放报告》，2023年全球建筑行业全生命周期碳排放总量达到170亿吨二氧化碳当量，占全球总碳排放的32%。其中，建筑运行阶段碳排放占比58%，建筑建造阶
面对航空业脱碳的现实挑战，可持续航空燃料（SAF）虽为零碳飞行的关键影响因素，却受制于原料、成本和供应链瓶颈，发展滞后于减排目标。这一困境既考验航空公司战略创新，更需要政策协同支持。 科学碳目标倡议（SBTi）作为企业气候行动的黄金标准，已推动全球超50家航空及相关企业承诺设定符合1.5℃
可持续航空燃料（SAF）是一种可直接使用的液体燃料替代品，与传统航空燃料相比，其最高可减少80-85%的碳排放量。目前，SAF以林业剩余物、农业废弃物、废弃食用油脂和城市固体废弃物等资源为原料进行生产。 科学碳目标倡议（SBTi）作为由WWF、CDP等机构联合发起的全球性平台，其核心使命是
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