科学碳目标倡议（Science-basedTargetsinitiative，SBTi），由CDP全球环境信息研究中心（CDP）、世界资源研究所（WRI）、世界自然基金会（WWF）和联合国全球契约组织（UNGC）合作发起，是全球第一个为企业设立净零碳排（NetZero）标准的减碳框架。 科
由于95%的制成品依赖化学品，该行业在减少全球变暖方面可以发挥重要作用。SBTi正在为化学品公司开发资源，以便在行业的独特背景下制定基于科学的目标。 科学碳目标（SBT）强调企业应将碳减排目标与《巴黎协定》保持一致，即控制全球平均温度升幅在工业化前水平以上2摄氏度以内，并努力将升幅限制在1
在全球经济体系中，航空运输业扮演着至关重要的角色，它不仅连接了世界各地的人们，也促进了跨国界的贸易与合作。近年来，随着环保意识的提升以及可持续发展目标的提出，航空业的碳排放问题日益受到关注。 近日，SBTi(科学碳目标倡议)通过官网宣布了未来5年的发展规划，其中最值得关注的内容之一便是—自
对于许多服装和鞋类公司来说，购买的商品和服务类别代表了范围3和总体排放的很大一部分。如第2.4节所示，服装和鞋类 供应链中最重要的温室气体来源通常是皮革、聚酯和棉花等原材料的生产，以及染色和整理等过程。 服装和鞋类的供应链在地理上是分散的和动态的。 一般来说，公司与供应
航运减排的宏伟目标和机制设计的挑战需要新的方法来鼓励脱碳。在这里，我们构建了一个复合模型链，将全球国际航运排放解构为精细化贸易流，并提出与贸易相关的指标来衡量航运排放效率。2018年国际海运贸易对航运二氧化碳排放量贡献了746.2Tg，其中17.2%来自于国家层面的千分之十的贸易流量。 近
科学碳目标倡议（SBTi）由CDP全球环境信息研究中心（CDP）、世界资源研究所（WRI）、世界自然基金会（WWF）和联合国全球契约组织（UNGC）合作发起，是全球第1个为企业设立净零碳排标准的减碳框架。 价值链排放（也称为范围3排放）可能难以衡量和减少。这是因为它们出现在公司的价值链中、
可持续航空燃料（SAF）被认为是航空脱碳的关键杠杆。作为化学性质与煤油相似的液体燃料，当与高达50%的化石航空燃料混合时，它们可以在飞机发动机中互换使用——事实上，在2008年至2019年期间，已有超过20万次航班使用生物燃料混合物。 SBTi是由全球环境信息研究中心、联合国全球契约组织、
作为推进碳达峰、碳中和的重要领域，走绿色发展之路是服装产业转型升级的内在要求和必然选择，绿色低碳正成为引领服装行业高质量发展的新风尚。绿色制造是未来服装产业的发展模式，须将绿色低碳理念贯穿生产管理的各环节、全领域，加快健全绿色标志体系，完善产品从设计、制造、消费、回收到再利用的全生命周期绿色标准，带
氢在化工行业中扮演着至关重要的角色，是氨和氢的重要原料甲醇生产。然而，它的生产目前是非常排放密集型的，导致大量的二氧化碳作为传统制氢路线的副产品。氢作为一种无碳能源也很有前途，可以直接替代化石燃料在许多应用中，从而减少了二氧化碳的排放燃烧。在能源部门实现这种环境效益的条件取决于通过零或低碳方法生产氢
SBT是“科学碳目标”的缩写，这是一项国际倡议，是企业设定“温室气体减排目标”的指标之一。 近年来，由于全球气候变暖，出现了气候变化、物种灭绝等各种问题，世界各地正在制定各种与环境问题相关的战略。 sbti科学碳目标对投资行业可持续发展范围组合目标设定需求： 设定投资和
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