SBTi电力部门的路径与1.5°C一致，在2040年左右接近零排放。这些路径的特点是，2020-2035年的减排幅度大于ipcc《全球变暖特别报告》中1.5°C的所有低和无超调情景的中位数。较高的近期目标反映出，许多排除了依赖CDR的情景，超出了从2040年起平衡未缓解排放和减少
为了应对这一紧迫性，科学减排倡议(SBTi)引入了技术资源，使企业能够根据《巴黎协定》的旗舰目标(将全球变暖限制在1.5°C)设定温室气体(GHG)减排目标。该指南与SBTi为电力部门选择的一套1.5°C路径一起发布，并详细说明了如何使用这些路径来建立减排目标，以展示最高水平的气
SBTi（科学碳目标倡议）是由全球环境信息研究中心（CDP），联合国全球契约组织（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会（WWF）联合发起的一项国际倡议，引导企业制定符合《巴黎协定》全球变暖控制在远低于工业化前水平的2摄氏度以内，并努力将变暖控制在1.5摄氏度以内且满足气候科学的减排目
电力在日常生活和全球经济中发挥着关键作用。从照亮我们的家园和支持制造过程，到促进人工智能和推动技术和基础设施创新。能源占全球温室气体排放总量的75%以上。由于可再生能源的扩张，电力行业处于净零转型的最前沿，在应对气候变化的破坏性影响方面发挥着关键作用。 电力行业目前是全球最大的二氧化碳排放
汽车制造商是全球交通系统和经济的关键，但也是排放的主要贡献者。全球交通排放中最大的份额（48%）来自汽车和货车。柴油和汽油车辆是世界各地城市有害空气污染物的主要来源。仅在2019年，空气污染就导致420万人过早死亡。汽车行业在推动净零转型和为我们所有人创造一个宜居星球方面发挥着关键作用。
“科学碳目标（Science-basedTarget）”是指所设定的温室气体减排目标与气候科学所认为的《巴黎协定》目标实现必要条件相一致，即把全球温升幅度控制在远低于工业化前水平的2°C之内，并努力把温升控制在1.5°之内。 企业在制定科学碳目标时，需要确定基准年和排放
航空业减碳的必要性和迫切性非常突出。随着飞机数量的增加，不断探索和完善各种节能减排手段以达到航空业碳中和的既定目标依然是一个极具挑战的任务。 作为全球经济活动的重要组成和重要支撑的航空运输业，2019年其总碳排放量已经占到全球交通运输行业碳排放量的10%，占全球碳排放总量的约2%。如果不加
交通部门的二氧化碳排放占全球终端用能部门排放量37%以上，而交通也受到气候变化的严重影响。作为全球增长最快的排放源，交通行业必须加速推动应对气候变化行动，实现温升不超过1.5°C的全球气候目标。 SBTi中文是「科学碳目标倡议」，由CDP全球环境信息研究中心（CDP）、世界资源研
SBTi科学碳目标倡议也一直是国际公认的、最具影响力的企业减排指导框架，企业皆以加入SBTi倡议为荣。有能力加入该倡议的公司，也会在公众心里树立起更为坚挺的绿色品牌形象。 像SBTi这种含金量极高的气候倡议。2022年11月，全球最大的采购商---美国联邦政府也要求联邦承包商必须制定符合S
科学碳目标倡议（ScienceBasedTargetsinitiative,SBTi），旨在为企业设定科学碳减排目标提供科学指导和资源支持，并独立评估和批准企业设定的目标。SBTi是由全球环境信息研究中心（CDP）、联合国全球契约（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会（WWF）共同发
15917687668