在全球应对气候变化的紧迫形势下，零碳产业园作为一种全新的产业发展模式正迅速崛起，为实现经济增长与环境保护的协同共进提供了可行的解决方案。零碳产业园并非是一个简单的地理概念 科学碳目标倡议（ScienceBasedTargetsinitiative，简称SBTi）是一项由碳信息披露项目（CD
在追求全球可持续发展的过程中，低碳转型和减少温室气体排放是当前的重要任务，为了达成减碳目标，科学碳目标倡议（ScienceBasedTargetsInitiative，简称SBTi）扮演着关键的角色。 SBTi正在对企业零净标准(CNZS)进行首次重大修订。1.0版本标准于2021年10月
尽管空运和物流部门越来越努力实现绿色环保，但可持续性并不是小型货运代理的当务之急。 巴黎协定确立的雄心勃勃目标要求全球各国通过温室气体(GHG)减排来缓解气候变化。运输部门占全球二氧化碳排放量的五分之一。旨在实现气候目标的政策也限制了交通运输产生的排放，这些政策包括实施重大项目和实现可持续
近年来，航空业面临的碳减排压力与日俱增，其减排步伐需要与全球净零目标保持一致。2022年10月，国际民用航空组织（ICAO）通过了到2050年实现国际航空净零排放的长期目标。为实现这一目标，各国需要迅速减少化石燃料的使用并提升飞机的能效。 科学碳目标组织(SBTi)是一个鼓励和帮助企业制定
随着全球气温变暖和二氧化碳含量的逐渐提升，各国逐渐关注生产耗能和环境保护问题。我国据此提出“双碳”的发展目标，同时也加快了建筑行业近零能耗的发展规划，以此助力实现经济社会可持续发展的目标，完成建设绿色低碳环保的美好社会愿景。 建筑行业占能源相关排放量的四分之一以上，并受到气候危机的严重影响
航空是最具通达性和时效性的运输方式，对全球经贸发展有着不可替代的支撑作用。然而，航空业碳排放量大，占全球排放总量的2%、交运行业的10%，增长又迅速，未来30年的排放增幅可能达到1990～2019年间的3倍以上，具有脱碳难度大、绿色溢价高的问题。 sbti航空工具基于与以前的SBTi资源相
钢铁核心边界以外的排放将根据其范围进行处理。范围1和范围2在排放标准之外，且不符合其他行业特定要求的，公司将使用一个标准跨界别设定指标的方法。 SBTi建议采用最具雄心的方法，实现最早的减排和最少的累积排放。 钢铁制造商可以使用钢铁SDA或ACA来设定近价或长价条款范围1、2和3
我国是全球最大钢铁生产国和消费国。“双碳”背景下，钢铁业绿色低碳发展备受关注。我国在全球钢铁产业中占据领先地位，不仅是最大的钢铁生产国，也是钢铁消费量最大的国家。 钢铁行业作为能源消耗和二氧化碳排放的主要来源之一，是推进绿色低碳发展战略的关键领域。据相关专家介绍，近年来，我国钢铁业积极应对
企业净零排放标准2.0版修订的制定工作正按照SBTi标准制定标准操作程序(SOP)进行。更新工作正按照SOP中概述的定期审查周期进行，该周期必须每两到五年进行一次。 企业净零排放标准修订的下一个主要成果将是征求意见的标准草案，预计将于2024年底出台。随后将进行公开征求意见，SBTi邀请所
从国际、国内以及整个市场的发展趋势来看，绿色低碳转型是企业生存和发展的必由之路，工业企业应当充分理解外界环境对其带来的减碳降碳压力和需求。 SBTi的企业零净标准为企业设定科学的零净目标提供了指导和工具。该标准的第一版于2021年首次发布。它指出，一旦企业实现了长期减排目标，它们必须通过永
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